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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8690件 （詳細インプレ数：8347件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3737 | |
| おおむね期待通り: | 3102 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
オイルフィルターにOリングが付いていない商品の場合こちらが必要になります。問題なく使用できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
流石に車種専用品だけあってフィッティングは申し分ありません。
取付に関してはトルクスレンチ（T25）が必要なのと
オリジナルのボルトがゆるみ防止剤が塗られて取り付けられており
持ち手の短いレンチだとゆるみませんのでご注意を…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セパハンですが、車体には当たりません！
SSTRで高速巡航が多くなるので購入し、取り付けました。取り付けは最初のはめる時はカツカツでしたがハマってしまうと回してちょうど良い位置に設置ができました！大き過ぎずちょうど良いサイズです。
一定のスロットル開度での巡航手首に負担がありましたが、スロットルアシストを押す感じてスロットルが扱えたので楽でした！
ただ、手の内側でこれが当たり続けてるところはバイクのお尻が痛くなる感じの痛さが現れます…
補助的な感じでツーリングには良かっです！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
サイズはほぼ一緒
中身もさほど変わらないのでは？
クラッチオーバーホールに合わせてオイルとエレメント交換。
TMAX持病のクラッチ修理なので、マグネット付きにする意味はあまりありませんでしたが、気分的なものでそちらにしました。
効果は3000km後にフィルターを分解したら分かるはず。
次回はそうする予定です。、クラッチシューの砕けた破片をしっかりキャッチしているとこを祈るばかり。
写真は純正比較です。
見た目の変化はロゴの有り無しくらいです。
フィルターレンチは同じ。
スズキ系のフィルターレンチがジャストフィットです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
BMタイプウィンカーに使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
NSR50のチェンジペダルに付けました。白ボディに差し色で青を使っているので青のゴムにしたんですがちょっと浮いた感じになってしまいました。それとその前に付けてたやつが抜けて飛んでいったので今回はグリップ用の接着剤を使って止めました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
イメージが変わります。締まりがありかっこいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
製品の云々よりも、
とりあえず純正の六角ボルトのネジロックが硬い(良いこと)＆純正ボルト位置の作業性が悪いのでエクステンションしたラチェットレンチがあるとスムーズです(とくにリア側)
製品の出来はとくに問題ないかと思います。ベースプレートの穴位置もピッタリでしたので
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 3 |
WR250Rの腰上O/Hするのにバルブすり合わせで使用。
吸盤が大小ありますが、正直新品時点では吸着力が低いです。
最初はカーボン付着が原因かと思いましたが、新品バルブもくっつかず。
ヒートガンで柔軟にしたり工夫してくっつくようにはなりましたが、長時間保持や回転の力が強くなるとすぐズレます。
こんなもんかと思いますが、昔使ったことのあるタコ棒はそんな事なかったので価格なりかもしれません。
研磨剤が細と粗で2種類、容量も少ないものが付いていることで今回選びました。
バルブすり合わせなんて頻度高くないので買い替えするほどではないですが、数年ぶりに使うとまた吸盤がだめになってるかも。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
トランポに固定するのにラチェットタイプ使ってましたが
このカムバックベルト式に変えて作業時間が短くなり、バイクがきちんと固定出来るのでとても助かります。
最高です
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