KIJIMA:キジマ

純正部品の互換で使用。
今のところ問題なし。
梱包をもっと簡素にして安価にしてもらいたい

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チェーンメンテナンスが楽になるかと思い購入しました。
大型バイクでの使用になるのでレバーで上げるタイプと迷いましたが、収納を考えてネジ部を回すだけのこちらにしました。

XSR900をアスファルトと、洗い出しコンクリートの路面で持ち上げてみました。
商品説明にもあるようにフロントブレーキをロックしてから（私は以前購入していたデイトナのフロントブレーキバイスロックを使用しました）、作業中に外れるのが怖いのでスイングアームになるべく垂直寄りになるようにセットしました。
ただ位置がタイヤに近すぎると上げた時にタイヤと本体が接触してしまい、ホイールを回せなくなります。
車体が重くて補助具を使用しないと上げられないかと思っていましたが、手回しの力加減が重くなることもなくそのまま手回しで上げることが出来ました。
タイヤが少し浮くくらいのところで止めましたが、アスファルト、洗い出し共に小さな突起のある接地面のおかげか特に滑ることもありませんでした。（使い込んで突起が削れていたり、濡れていると怪しいですが。）

以前は車体を前後に動かしてチェーンやホイールの清掃をしていましたがこれで随分楽になりました。
スイングアームごと持ち上げるリヤスタンドも色々な作業が出来て魅力的ですが、清掃ぐらいなら小さくて邪魔にならないので持っていて損にはならなと思います。

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リアキャリアもキジマのためマッチングも問題無し
見た目も最高です。後はサイドバックを購入するだけです。

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自身で取り付けは可能ですが後に付けると面倒なので納車時に取り付けて頂きました。
シーズンではないので少しだけでの使用ですが安定のキジマ製品ですぐに暖かくなります。これから冬シーズンに向けて走行中、寒さに耐え凌ぐのが少なくなりそうです

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ミラーの形状がハンドルを握った腕を避ける形になってる為意外と視界が良くステーが細い為主張控えめで良いかも。
取り付けベースが若干大きく感じるので締め付けた時カウルにキズが残らない様にワッシャーで調整し取り付けました

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24年ハヤブサに取付ました。　ヨシムラのフェンレスキットに干渉することもなくピッタリでした。

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2年前に購入して2回目です。ひどい汚れはありませんでしたが、
キャブ詰まり予防のために交換しました。
磁石がついているので錆など取り除いてくれそうなので安心です。

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樽型グリップの貫通タイプが欲しくて購入いたしました。数か月使用しましたが、ゴムの痛みもアクセルワークに響く問題も特になく使用できています。

露骨な樽型ではなくさりげない膨らみのものなので、直線デザインのグリップと比べて大きく握り心地が変わる感じはしないですね。あくまで、さりげなくです。それでも手のフィット感は心地いいですね。

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安心して締め込んでいけます。
作りが良いのでちゃんとしたバンドで締めましょう。

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エストレヤに外付けフューエルフィルターを付けました。
しばらくの間、不動にしてたせいか各部の経年劣化もちらほらも見つけることも多いです。　

特にフューエルコック辺りの燃料滲みなどは無さそうですが、フューエルコックの経年劣化した感は否めないところ。
先日、心配で燃料タンク内の錆取りを行ないガソリンに不純物の混入防止はしたけど不安なので外付けのタイプのフューエルフィルターを追加で装着しておこうと思います。

【フューエルフィルター】
‥自動車などに用いられる、燃料（フューエル）に含まれる微細な不純物をろ過するためのフィルター装置のこと。
燃料補給時などに混入した水分・砂埃を除去し、十分な燃料効率を保つという目的で用いられる。

エアフィルターまででは有りませんが、交換時期もあるようです。
■ キャブ車で５万キロ
■インジェクション車で１０万キロ
■ディーゼル車で５万キロ
が目安。

交換時期を過ぎた状態で使い続けると、燃料フィルタエレメントが目詰まりし、エンジンの出力不足が発生するばかりでなく、フィルタ本来の異物捕捉機能や水分分離機能が失われます。

【フューエルフィルターが詰まると】
‥
▲エンジンのアイドリングが不安定。
▲ 走行時にエンジンが止まりそうになる。
▲突然エンジンが噴けなくなった。
▲始動不良＝エンジンかからない。


まだフィルターの詰まりの現象は起きてませんが、距離や年式を考慮したら交換はすべき。　
私の所有する90年代のエストレアだと、フューエルフィルターはフューエルコックと一体式でタンク差し込みするタイプになります。それも悪くないですが、やはり念には念を入れたいと思い。
予備として外付けタイプのも付けました。
安価、そして以前使用した事もあったのでキジマさんのにしました。
透明なので、汚れも見やすいのが決め手でした。

【交換手順】
�@フューエルコックをOFF
↓
�A念の為、キャブレター内のガソリンも抜いておく。
↓
�Bフューエルコックとキャブレターをつなぐゴムホースの間にフューエルフィルター割り込ませる。
※純正ホースだと長さが足りないので別途耐油ホース用意した方が賢明。
↓
�CコックをONにして、エンジンかける。
動作確認。
フューエルコックはエンジンの圧力で流れる仕組み。

交換後
特に問題なし。
不純物は確実に取り除いてくれてるようです。
耐久性は‥？なところですが、安価なのでコンスタントに交換するので大丈夫かと。

古いバイクには保険でつけておくと良いと思います。
取付も簡単ですし。

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