MOTO-TRON RACING:モトトロンレーシング

【取付けは難しかったですか？】
慣れている方はすぐ取り付けられると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ニーグリップがしやすくなったのでコーナリングが楽しくなりました
【付属品はついていましたか？】
なかったです
【期待外れな点はありましたか？】
ブレーキスイッチのステー（？）が上下逆さだったのでちょっとめんどくさかったです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取説が無いに等しいので、調べながら作業した方が良いです。スプリングフックがあると、ブレーキ側の作業が楽になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチが遠かったのですが、丁度良い位置に調整出来るようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けも簡単で操作性も良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他に比べてリーズナブルな価格ですが、足の大きさに合わせてペダルの位置を調整することができ、微妙に足に合っていなかった純正のステップよりも扱いやすくなりました。

ただ、マフラーをストライカーのストリートコンセプトに変えているのですが、一番しっくりくる最下部の位置に合わせると、ブレーキペダルの稼働部分と干渉してしまうので、妥協したポジションになってしまったのが少し残念でした。

説明書は数行中国語で書いてあるだけで、文字ではなく図で判断するような形です。

シフトロットは純正とは違って4点締めで、ナットが小さく感覚も狭いので、手持ちの工具では調整にかなり苦戦しました。
2点締めの長いロットを持っていれば、それを代用した方が調整が楽だと思います。

開封した時点である程度組み上がっていますが、どこも仮留めの状態なので、一見しっかり付いているヒールプレートやステップなどもしっかり締め直すようご注意を。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けの際に、右側のボルト部分がドライブチェーンカバーを止めているボルトと交換します。カバーの上にシフトホルダーを取り付けるので、チェーンカバーを外すとき（スプロケ交換やチェーンカバーの内側を清掃する場合など）にこのシフトホルダーも外さないとカバーが外せないのは、なんとかならなかったのかなと思います。つけた感じ確かにシフトレバーの動きがかっちり動くような感じ...,と思っていました。3ヶ月ぐらい走行後、定期メンテでドライブスプロケットを交換するために一時的にシフトホルダーを外して1日走行したところ、外してみて実感できます。シフトホルダーが無いと、特にシフトダウンでレバーを踏み込むと、レバーがぐらつくような感じがして、ロッドが外れかけているのかと思うぐらいはずみてみて実感できました。激しくカチカチする人にはあったほうが良いと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

基本的にクラッチの動作環境にはノーマルでも不満はありませんでした。切り替えたきっかけはCB650Rのノーマルミラーホルダーは左右の高さが右が高く、社外ミラーにするとアンバランス感が出ました。更に走行時ミラーの6000回転以上時の振動も無視できない状態でしたのでミラーホルダーが形状的に違和感なく装着出来るこのクラッチホルダーを購入しました。
装着時には配線の平端子の切り替え装着が必要ですが、工作技術が並程度でも簡単にできます。アマゾンで平端子は購入し、念入りにハンダ付けも行いました。ここまではすんなり作業は進みましたが問題はクラッチワイヤーのクラッチチューブがホルダーのクラッチ調整機能の取り付け部に深くはまり過ぎて調整ダイヤルが動かなくなりました。解決策としてM8ワッシャーをC型に加工して深くはまらないように装着しました。
操作感覚としてはガタがなく、歯切れの良い感覚になりましたがクラッチが軽くなったというのはありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同じような製品はアコサットやゲイルスピードやらから出てますがとにかく安い！
試しに買ってみましたが、特に不満点なし普通に使えます...
ただ、アコサットのレバーの方が自分には合ってたので取り外しました。
アジアンメーカーのレバーは角ばってて指が痛くなるタイプが多く、
そこらはやっぱりイタリアンメーカーの方が上部なんやなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキっぽいグリーンのカラーが気に入って購入しました。
また、他社製品よりリーズナブルでなおかつ最新のリムヒート仕様が選択できるのが魅力です。
温度管理も可能で、中国製品はこうゆう消費者ニーズを先行して採用するのが得意ですね。
以前よりT2レーシングコラボモデルを使用していたので、耐久性があるのも確認しています。
使用上の注意点として、サーキット等で共有のコンセントを使用する場合は注意が必要です。
この商品はリムヒートモデルで使用電力は1000Wを超えていそうです。
また、中国製故に設定電圧が110Vとなっていて日本国内の商用電源では少々電圧不足です。
感覚的ですが、50HZ地域では余計に暖まりが遅い気がします。
アップトランスで110Vにするか多少電圧の高いポータブル発電機を使用する事で解消できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レース車両のため、ホイール外すのを早める効果があるようなので、購入しました
MOTOGPでも装着している車両があるようです
それよりは飾りやアクスルナット保護のため、購入してよかったものだと思います

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前後セットだと思わなかったです
この価格で4つ入手うできるなんてお得じゃん？！
アルミ製なので、軽くて丈夫、精度もばっちり

【取付けは難しかったですか？】
リアはナットを外してこちらのカップを入れるだけでOK、工具あればだれでもできると思うが、
フロントはなんと取付できなかった

メーカーに聞いてみると、専用のアクスルシャフトが必要だそうです
現時点ではまだ掲載されてないようですね
とりあえずフロントの分を保管、今後掲載されたらまた購入しますー

でもこの価格ならリアだけでもコスパがいい笑

【使ってみていかがでしたか？】
ばっちり
見た目がレーサーになった気がします笑
ナットの外しも簡単になります

【付属品はついていましたか？】
特にない、カップ４つだけ

【期待外れな点はありましたか？】
フロントのアクスルシャフトが販売されていないのがちょっと残念
掲載待ってますよ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特にない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

端部の曲げが甘いのでカウル角と干渉するし、穴周りのえぐりも甘くメーターバイザーの中に納まらず浮くので当然、削り加工要す！です。
透明感は良く伏せた時でも歪みは少なく気にならないレベルです。
この金額でこの質感なら良く出来ていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。