MOTO-TRON RACING:モトトロンレーシング

トップブリッジを同じメーカーに変えたのでハンドルも揃えて変えました。純正ポジションよりかは高さが低くなります。ブレーキマスターを変える方は位置、角度の自由度が高くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキットを走るのにバックステップが必要だけど有名どころは高いので安価なこの商品を選びました。取り付けはしっかり精度がでていて難なく取り付けられました。デザインは凝った虚飾はないのだけど質感は高くて安っぽさはないです。アクセントで部品の一部のカラーが選べるのがいいですね。実走行でも操作感はカッチリしてて問題なしです。ちゃんとサーキットで使える製品でした。ファッションパーツというより質実剛健なサーキットギアという感じです。
あと転倒した時のステップバーなどのリペアパーツがあるのが安心でした。とりあえずステップバーは予備で一緒に買いました。
安いけど物は悪くないコスパのよい製品でおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MOTO-TRON RACINGのクラッチホルダーを購入して取り付けてみましたが、期待以上のクオリティに大変満足しています。アルミ削り出しの美しい仕上げは高級感があり、手に取った瞬間から「これは良い物だ」と感じられます。装着もスムーズで、フィッティング精度が非常に高く、無加工でぴったり取り付けることができました。

クラッチレバーの操作感も明らかに向上し、軽くてスムーズ。長距離ツーリングでも疲れにくくなり、走行中のストレスが大幅に軽減されました。また、純正品と比較してもデザイン性が高く、車体全体のドレスアップ効果も抜群です。

価格もパフォーマンスを考えれば非常に良心的で、コストパフォーマンスは最高レベルと言えるでしょう。耐久性にも優れており、長く使える製品だと感じています。MOTO-TRON RACING製品の品質の高さを実感しました。バイクカスタムをお考えの方にはぜひおすすめしたい一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

砂利道にスタンドをちゃんと確認せず降車。降りた瞬間、あっと思ったらゆっくり傾いていきました。
ラッキーな事に傷はエンジンカバーの部分のみ。早速バイク屋さんに相談ししたら、純正部品の交換よりもカバーつけて隠した方が費用もドレスアップを兼ねられるから良いのでは？と。確かに！値段と相談しながらモトトロンに行き着きました。イタリアンカラーのワンポイントが良い感じです。よく見るとスイングアームの端っこにもイタリアンカラーを発見。お揃いです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずこのステップキットはどのくらいアップして、バックするのか説明が無く質問してみましたが移動の出来る穴
が1�p間隔とだけ分かるとのことでした。
実際このステップを取り付ける前に他社のバックプレートを取り付けておりそのステップの位置と比べると
写真2枚目の状態で5?6ｃｍバックして4ｃｍ程アップしていると思います。
バックステップ単体での組図はありますがバイク側の部品がどこにどの様に付くかは記載されていないので
全く組み立て作業をした事が無い人が組むのは難しいと思いました。

商品の精度は良く加工も申し分なく奇麗でシフト側のフィーリングはノーマルと同じくらいですがリヤブレーキは
明らかに遊びが無くなりブレーキロックも出来そうなくらいに滑らかでダイレクトになりました。
元々2�pアップ、2cmバックのプレートを入れていましたがそれよりも明らかにアップしてバックしてよりタンクへ
伏せやすいポジションとなりました。
他のメーカーの価格は倍近いですが構造的にも品質的にも同等だと思い純分満足できる商品です。
但し、組み方調整により良いフィーリングにもなり悪いフィーリングにもなりますので次の点に注意するといいです

シフト側はシフトロッドがなるべく平行に動作するように組み立てる
ブレーキ側は踏みこみ量とブレーキスイッチの動作調整をきちんとやる
ベアリングや軸にはオイルやグリスを塗布しておく
力の掛かるネジ（M8）にはネジロックを付けて締めこむ

写真の方に組み立ての注意点を載せておきましたので取付される方は参考にするといいかもしれません。

■注意点
・シフトロッドを気にしないで組むとクイックシフターの入りが固くなりますのでシフト軸の位置マークを合わせて
　止め、かつ上から見るとシフトロットが内側に入り込むので可能な限り外側で固定するとノーマルと同等の
　フィーリングになりました。
・シフトロッドは付属の短い物と交換して取付
・ステップを取り外すときに外せるネジは全て少し緩めておき最後にステッププレートを緩めます
・ブレーキ側は取り回しが固いのでガチャガチャ当たるので付近をテープで養生しないと傷がつきます
・ブレーキスイッチは取り外し・取付けで悩むと思うので写真を参考に構造を理解してからではないと上手く
　組立てられないかもしれません
（調整時にスイッチ本体側は回さないで固定金具を先に外しナット側を回しましょうねじれて断線します）
・ブレーキリのターンスプリングの取り付けは純正バネを使用し固いので、ばね外しが必要です
・ブレーキ側のプレートの裏面から細いネジが飛び出ていますが、上側の短い方はブレーキリターンスプリング用
　で下の長いネジはブレーキスイッチスプリングとブレーキリターンスプリングの両方を引っ掛けるネジです
・付属品で謎の黒いプレートと短いネジがありますが、これはリアブレーキリザーブタンクの移設用です
　（このプレートへの固定は純正のリザーブタンクネジだと奥にあたるのでワッシャーを1枚裏に入れる）
・M6ネジは10Nm、M8ネジは20Nmでトルクレンチで締めます
（動作しにくい時も有るので半分くらいのトルクでいったん動かすとちゃんと動作します）

■必要な工具
・ネジロック（ロックタイトなど）付属品でも付いてます
・スパナ 8ｍｍ 　1本
・スパナ 10ｍｍ　2本
・スパナ 11ｍｍ　1本
・スパナ 12ｍｍ　1本
・9.5ｍｍソケット用六角レンチ　（４，５，６mm）
・L型六角レンチ（３、４，５，６mm）
・9.5ｍｍソケット用レンチ（ハンドルはロングの方が良いです）
・9.5ｍｍソケット用トルクレンチ
・ばね外し
・小型プライヤー、先の細いマイナスドライバ（リアブレーキの割ピンの取り外しで使用）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タンデムステップ取り外しに伴い取付

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

届いた時の箱の感じから良かったです！

逆シフトの使用にしているのでツーリングからサーキット向けな評価にしましたが、滑りなどもなく街乗りも間違いなく快適になると思います！

正シフト、逆シフト、そしてクイックシフター対応な点も購入に至った点です。

ステップ位置も色々試しましたが自分好みの位置を探せてバイクをより自分だけのカスタムに出来るとても良いお品です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

どこかのサイトでのレビューでカッチリしたとあり見た目的にカスタム感も出ると思い
購入しましたが、交換前に乗ってから直ぐに付け替えて乗れば違いが分かったかも
しれませんが靴の問題もあるかもしれませんが、大きな変化は感じられいかな？？
でも、いつもよりフィーリングを気にして乗ってみてシフト時の感触でブレ、キシミ、
操作ノイズ等の問題が何も無く感じられたので良くなったのかもしれません。

■作業をしてみて
スタンドセンサーケーブルを固定しているステーがシフトホルダーを固定する箇所の
すぐ隣にあるのでそのままでは干渉してしまい付かないので、そのステーのネジを緩め
90度下に向けることでシフトホルダーが固定できます。
シフトの軸付近は汚れているので清掃後、シフトの軸にデイトナグリスを薄く塗布

■ネジ・工具について
・シフトの軸：対辺10ｍｍのボルト（少し奥まった所にあるのでオフセットしたメガネレンチとかが良い）
・外すネジ：対辺８ｍｍのボルト（標準でネジロック無しでした）2か所
・シフトホルダー付属の固定ねじ対辺５ｍｍ六角ネジ

■シフトホルダーを付けることによって
フロントのスプロケカバーのネジを外して上からシフトホルダーを取り付ける形なので、店舗での
フロントスプロケやチェーンの交換時にシフトホルダーも外さないといけなくなるので工賃が
上がるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ブレーキ側に取り付けました
サーキットでのブレーキレバー保護と手の保護用？

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りです
特に異なるところがない
品質もよさそう

【取付けは難しかったですか？】
バーエンドを外して、これを入れるだけでは、六角一本あれば数十秒でできると思う
後はレバーと合わせて、しっかり保護効果を発揮させます

【使ってみていかがでしたか？】
転倒などないので、効果は知らないけど、飾りとしては格好いいパーツだと思う
右側だけつけるのが主流だけど、左にも付けないとなんとバランス的よくなさそう...左もつけようかな

【付属品はついていましたか？】
特にない

【期待外れな点はありましたか？】
ないかな、アルミでも、カーボンでも実は一緒だと思う
近づかないと判別できません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ないない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
サーキットでの走行で純正クラッチレバーが折れたので交換
純正と入れ替えるだけでOK
ただスイッチの配線が必要だけど、レーサーなので、ランプなんてついてない
街乗りだと純正のクラッチスイッチに割り込むだけでOK

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱綺麗
最近海外のものでもしっかりしてるね
クラッチホルダー自体も質感最高！
さすがCNC削り出しのもの

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくない
純正クラッチホルダーを取り外すにはグリップの外しが必要、ちょっと時間かかるかも
エアガンあれば一瞬で取れるけど笑

【使ってみていかがでしたか？】
取付けてから、握ってたら、驚くほど軽くなった！
まさか交換するだけで、クラッチの重さが純正の半分以下になるなんて想像できなかった

交換してよかったと今もずっと思っている
油圧クラッチよりは軽い、むしろ小指一本でも簡単にクラッチ握れるようになってきた笑

ほんとにおすすめです
こんなに軽くなるのは思ったこともない
さらにチタンボルトも標準装着、この値段でちょっと大丈夫かなと思う程度

【付属品はついていましたか？】
ステッカー4枚

【期待外れな点はありましたか？】
全くない
凄く満足してる製品

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。