KITACO:キタコ

ヤマハ式のスクーターキックギアに噛ませるタイプの回り止め工具です。ヤマハ2スト系スクーターは全車種、およびシグナス系に利用可能です。
プーリーの着脱用に、予備動作を必要としないので非常に効率的に作業できます。ウエイトローラーのセッティング時など、プーリーを頻繁に着脱する場合は便利です。
同様の工具として、私はbuzzettiのツールも使用していますが、クランクケースカバーのネジを利用して固定するため、しっかりと固定できる反面、取り付けにやや時間がかかります。ただ、こちらは鋼板をプレス加工しただけの簡素なものでコンパクトなので、車載用に利用しています。

使い方のコツとして、写真のようにこの製品とセンターナット用の工具（ラチェットレンチなど）の柄を近い角度にして、ブレーキやクラッチを握る要領で両方同時に握ると、力が入りやすいです。

難点としては、これ以外に使い道がない専用工具の割には高い、と言うことでしょうか。
また、柄の部分がオフセットされていないので、車種（と言うかエンジン）によっては干渉する部分が出てくる可能性があります。（写真はAeroX50RのミナレリMAエンジンですが、クランクケースの“ふち”がギリギリまで来ているので、操作可能箇所は事実上このプーリー下方しかない状態です。）

スクーターいじりの入門用としては、汎用性の高いプーリーホルダーをお勧めします。
http://www.webike.net/sd/21784446/

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マグナ50にはハザード機能がないので、取り付けてみました。やはり、つけてよかったです。後続車に意思表示が伝わりやすくなりました。確かにスイッチは、使いにくい部分もありましたが、慣れてしまえば気になりません。取り付けは、思ったより難しくなかったです。

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無いよりは有ったほうが良いという感じで、ハザードの無いトリッカーに取り付けました。
説明書も有り、端子などの配線処理もされているので、ある程度電子工作をやった事がある人ならば、問題無く、時間もそれ程かからず取り付けられると思います。
何処から分岐させようかと考えるほうが長いかもしれません(笑)
スイッチ部分も裏の部分が金属で薄いので、狭い所でも取り付けられるのが良かったです。

スイッチを入れたらすぐにハザードが点灯する訳ではなく、1秒程してから点灯するのが違和感を感じました(自分の車種だから？というのもあるのかも？)
基本、バイク用なのに全く防水加工がされていないのと、スイッチが操作しづらいのが・・・。
ある程度は防水加工してほしいのと、スイッチは押すとロックされる押しボタン式だったら・・・と思います。
まぁ、そこら辺があるので安いというのもあるのでしょうが・・・。

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