KITACO:キタコ

マフラーを交換したので、定期消耗品として交換です。
単気筒なので、1つしか必要なかったのですが、1つ売りのガスケットは、いいイメージの無いメーカーのしかなかったので、2つ売りですが、キタコを選択しました。
キタコですし、何の問題もなく装着出来ました。
1つ売りにしてもらえれば、もっとよかったのですが……。

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【使用状況を教えてください】
ヘッドライトを固定するボルトと兼用で使用してました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小振りなステーでした。
スチール製で重厚感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを差し替えるだけなので左右一つずつ交換すれば簡単に取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
しばらく使用していましたが、雨風によってサビがひどくなりました。
接触不良になっても嫌なので取り外しました。

【付属品はついていましたか？】
ボルト類は付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
錆びやすいので耐久性が気になります。
スチール製なので重厚感はあり、頑丈そうに見えましたが、少々残念です。

▼高価なものではないため、消耗品として割り切れば良いかもしれません。

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サブタンクの取り付けステーが折れてしまったことによりマフラーバンドを用いて固定する際、間にステーを挟む必要があったため購入。サブタンク専用ステー30ｍｍ、マフラーバンド28ｍｍと幅がそれなりに広かったので25ｍｍ幅のＬ字ステーを選んだ。

至って普通のL字ステー…と思いきや、一辺の長さが異なっている左右非対称のL字ステー。片方が僅かに長く、ぱっと見では判断がつきにくいため、2個以上を取り付ける時は向きに注意。
ステーの隅が四角ではなく半円のため、取り付ける場所によってはぶつかってしまう。現にステー同士が干渉してしまったため、カラーで距離をとった。

3ｍｍの厚みと25ｍｍの幅があるので、1.2Ｌ容量のサブタンクにガソリンを入れて走行しても振動がなく、しっかりと固定できた。アルミ製なので軽いものの、販売価格は重め。

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ノーマルと同じサイズを購入したので感覚的には変わらないです

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ノーマルとほぼ同じなので変わり無しです

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思ったよりペラペラのフィルムって感じでしが、専用設計なのでピッタリだし、引っ掻き傷程度なら守ってくれそうです

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いつも林道ツーリングに使っている、Beta RR2T 2020モデルに装着しました。

林道ツーリング中に、セルのスイッチが突然不調に。
ボタンを押しても、セルが回らなくなってしまいました。
強く押したり、ボタンの隅を押してみたりすると、時折セルが回り、エンジンがかかるような状況で、帰宅後すぐにこちらの商品を注文。無事にセルが回るようになりました！オフロードは定期的にセルボタンの清掃や交換が必要ですね。

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今回タイヤ交換に合わせて、車体色に合わせたこのエアーバルブに同時交換した。サイド出しになりエアーの充填が楽になったが、気になる点が有り。
タイヤ交換後に、皮剥きを兼ねて200km程走行後に、約１週間後にエアー圧をチェックした所、0,2程エアー圧が低下していた。疑問に思いながら
再度エアーを充填して約600km程程走行後、翌日に再度確認するとまた0,2程エアーが低下していた。気になるのは、もう1台の愛車モンキー125にも
少し前に前後タイヤ交換に、同じキタコのこれと同じ色違いのエアーバルブを装着したが、これも同じようにエアー圧の低下が見られる事が！
双方共にもうしばらく様子を観ようと思いますが、もしかしたらこのエアーバルブに原因あるのでは？と思っています。以前の両者に装着していた
ノーマルエアーバルブ時には、１ヶ月に１回程度のエアーチェックで0,2程度のエアー圧ダウンしか無かった為、気になっています。

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せっかくホンダのバイク買ったんで、CL250三又エンブレムをつけようか迷ってましたがHONDAエンブレムつけました。
見た目こそ良くなりましたが、出来ればもう少しネジをネジ切ってしまったので、鋼材の強度が欲しいと思いました。

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リアウインカーのネジ山が壊れてしまって、接触不良になったためこちらを代替えで購入。
品質に満足してます。しかし、前付いてたものよりサイズが一回り小さかった。
せいぜいミニバイク用かなっていうサイズでした。
でも普通に使えますので、やっぱりサイズ考えるべきだったと反省。

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