KITACO:キタコ

クリアレンズやスモークレンズには必須アイテムですね。作りもよくて、取り付けも問題ありません。値段が少し高いのがネックですが、個別で買えるのは助かります。

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無くても困りませんが、あるととっても便利です。風が強い日なんかは、センタースタンドより倒れにくいと思います。

取り付けに関しても説明書にしっかり記載してありますので、工具さえあれば誰でも出来るでしょう。

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ファンネル仕様なので雨が降るともろに吸い込んでしまいます。
そうするとノーマルのバネではすぐに戻りが悪くなり、信号待ちのたびにアイドリングが上がりすぎて不快でした。

これにしてから雨天時のアイドリング不調は全くなくなりました。

150％強化ですがアクセルの重さは殆ど感じません。

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PWK28に取り付けました。ノーマルからミディアムで十分な感じです。ハードは取り付けに加工も必要ですし、正直疲れますね(笑)
ミディアムスプリングはおすすめです！

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最後までSP武川かキタコかで迷いました
オーリンズやナイトロンは予算的に無理なので（泣）
結局、カラーバリエーションの豊富なキタコのサスペンションにしました
サスペンション自体はとても良く純正よりかなり乗りやすくなりました
街乗りなら十分な性能だと思います
ただ星4の理由として、出来ればSP武川サスのように
スプリングプリロードアジャストレンチを付属させて頂きたかったです

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純正品との交換です。
丁数は純正と同じの34丁なので速度の変化はありませんが
ドライブスプロケット及びチェーン交換のついでに交換しました。
アルマイト処理がされたスプロケも検討しましたが、
強度とコストパフォーマンスを考えこちらにしました。
見た目も精度も純正品よりはイイと思います。

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これまでNS50Fのリア、AF18、T50Dに使用しました。
取り付け作業は簡単で、シューが柔らかいため特に面取りする必要は
無いと思います。すぐに性能を発揮できます。

肝心の性能の方ですが、取り付けた最初は中々効くように感じます。
清掃作業したことを差し引いても1段強く効いていると思います。
ただし1週間もすればノーマル程度に戻ります。

メリットとしては名前の通りフェードしにくいこと。
NS50Fのリアはハブのライニングの鉄がイマイチで、旧車のように止まら
ないうえすぐにフェードしてしまいます。
それがかなり緩和されて、長期的に高いコントロール性が確保できました。
T50Dも古い感じのライニングだったので耐フェード効果はありました。
AF18は小径ということもあってそうでも無かった。。
ちなみにもっと古い旧車にも流用的に付けましたが、耐フェード効果は
充分ありました。

いまどきのドラムブレーキはライニングが劇的に改良されているのでノー
マルシューでも滅多にフェードしないと思いますが、クローズドコースな
どで激しく使うならノンフェードブレーキシューを選択肢に入れていいと
思います。

あ、あと耐久性はそれなりです。ノーマルシューの1.5倍くらいの速度で減っ
てくので、たまにドラムを分解してシューの粉を取り除いた方がいいかも。
ノーマルシューはバイクの寿命と同じくらいの耐久性があって、個人的には
耐久性が高すぎるので（笑）このくらい減っても全く気になりません。

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外部電源不要で小型・軽量
実物は思った以上に小型で取り付け位置を選びません
配線作業も簡単
エンジン始動で自動でカウント開始
積算計の無い車両のエンジン管理・オイル管理に最適
リセットも出来るので便利です
減点部分は内蔵電池が交換出来ない（電池寿命5年と説明書記載あり）
ボタン電池で交換が出来れば満点でした

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スリップオンマフラーに交換した為、盗難防止ボルトを購入しました。ボルト3本でマフラーが外せてしまいますので、少し外しにくいボルトを探していました。
期待通りの性能です。

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評判のチェーンロックなので購入。
重量、頑強さは、(値段分は)他の製品と一線を画していると思う。
ただ、重過ぎ、太すぎで地球ロックをする際に骨がおれる。

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