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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
今までは、自分の勘で部品を、締めていました、いろんな部品を取り付ける時、締まってないかなと思い、また締めたりしていましたが、バイクのメーカーのサービスマニアルには、締めつけトルクの欄があり、締めつけ箇所によっては違うので、これからは間違いがないようにと思い、このトルクレンチを買いました、商品を見ましたが、トルクの数値を合わせるのも、そんなに難しくありません、これで安心して部品の交換が出来ます。
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4.0/5
Dio110駆動系メンテ時に交換しました。
交換後は固体差やWt設定にもよりますが、特に常用域でのトルク特性が向上。
登坂性能も良くなりました。
最高速域は回転やや高めになりますが変わらずです。
トルクUPの効果から燃費も極端に悪化しない模様・・
私の車体状況では付属11Gローラー×3＋追加購入の14G×3設定で、走行性能のみで判断すればベストの状況になりましたが固体差あるので参考にしないでください（笑）
交換後、1年経過して約5千キロ程走行しましたが耐久性も問題無で使えてます。コスパ良し。
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4.0/5
ファンネルで何処までパワーアップ出来るか試す為に購入してみました。
取り付けは至って簡単で純正のエアクリのコネクティングチューブを外して、ファンネルを六角のネジで止めるだけです。（一緒に六角レンチも入ってます）
走行してからの感想は私の仕様のエイプだと中高回転領域のトルクが上がり加速が良くなりました。
ゴミを吸い込むので偶に気分転換用で使用しています。
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何年か前にヤマハJOGに乗ってた時にキタコのクラッチースプリングを入れてました、最初の1000kmまではいいですが、へたりが早かったです。シグナスで装着しましたが500km走りましたが今のところ大丈夫ですp(^_^)q
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4.0/5
スーパーDIO50用に純正が割れていたため購入です
微妙に長いですが問題なしです
50ccは全開が多いのでスーパースロットルはありがたいです
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4.0/5
いろいろ買ったついでにメーターケーブルも購入しておきました。
取り回しがちょっと面倒ですが、取り付けは至って簡単、回して抜いて撤去、差し込んで回して装着、何も問題なしです。
劣化したケーブルのカバー部分も新品になって実に清々しい気分です。
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4.0/5
ダックス用に購入。
細部の作りはしっかりしていました。
取付は説明書の書き方では不明点が多かったですね
アースについて詳しく書かれていませんでした。
なかなかコンパクトなのでかっこいですよ。
金額がもう少し安ければいいですね
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4.0/5
ダックス用にて購入。
品質には問題なく直ぐに交換しました。
パッドの部分は純正品よりも柔らかい印象でした。
交換後、車輪が回りにくい状態になりました。
調べるとブレーキバッドが擦っている感じでしたので
角部をヤスリで面取りし、干渉を回避できました。
接地面が減ってしまいますが仕方ないですね
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4.0/5
モンキー キャブレター交換に伴いフィルターを購入しました。ファンネルも検討しましたが、ゴミ・虫等の吸い込みを考えファンネルに決めました。ゴミ等の吸い込みはありませんが、やはり雨の日はエンジン停止のトラブルが発生しました。雨の日も乗られる方は全天候型をお勧めします。
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4.0/5
G-クラフトのスイングアームが多少広がってるのも有り、純正シャフトだと少し長さが足りないのも有って購入し使用。
出来は良いですが、表面は少し剥げやすい？
現在、上記のはベアリング交換する為、純正のスイングアームに戻しています。
ワッシャーを2~3枚入れれば、純正の幅でも使えます。
もうちょい安ければなーと存じます。
今度は、ピポットシャフト用に長さを調べて購入したいと思っています。
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