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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
4.0/5
価格が非常にリーズナブルでいいです。
C50カブで、ノーマルのキャブレター、で使用しています。
吸気不足になりますが、エアクリーナーボックスの加工で対処できます。
現在、二次減速比で試行錯誤中です。
一応ですが、キット組み付け後はハイオク仕様となります。
レギュラーを入れると高速域でノッキングし始め、伸びが悪くなり、燃費も悪いです。
ハイオクに変えたらなおりました。
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4.0/5
武川ボアアップ車両に取り付けました。
ノーマルでは発進時にウナリ音と共にミッション車の半クラのような状態がかなり長く続いたあとスピードが乗ってくるような症状でしたが、そこまでの間がかなり短くなりました。
かなりベルトに負担がかかってる感はありますが、WR等々とのバランスもあると思います。
いずれにしてもノーマルで乗るより数段イケてます。
ちなみにバネを仕込んだクラッチを両足で挟んで踏みながら巨大ナットを入れる途中で「今足が外れてクラッチ本体が跳ね返って来たら確実に顔面が崩壊するな・・・。」と、命の危険を感じました。(笑
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4.0/5
はっきり言って他のメーカーより、安いというのが良いですね。
サンスターも考えましたが、値段と納期を考えるとやはりここはキタコか！？
サンスターは確かにいいメーカーなんでしょうが、、、
チェーンを何個も交換してもすぐに伸びちゃうんです。ナップスさんに相談したらスプロケも交換しないとすぐに伸びますということで、交換！！
本当かどうかは分かりませんが、まぁ一先ず安いやつでチャレンジです！！
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4.0/5
ベンリィのアクスルナット脱落防止用に折りピンからベータピンに交換しました。何回か使いまわせると思うのでエコです。でも2コしか使わなかったのでこんなには要らなかったです。
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4.0/5
届いた時に、そのケースのコンパクトさにびっくり！予想していた大きさの2/3位でした。
しかし中身はバイクの軽作業に必要な工具が揃っており、自宅での簡単な整備とカスタム作業、ツーリングへの携行と使用範囲が広い重宝するセットです。
ラチェットの耐久性が不安てしたが、購入後数回使用した現在も問題無く動いており、長持ちしそうです。
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4.0/5
マニホールドのキットに含まれるものと同等、径を揃えたかったので、期待通りです。
パッケージはビニールのみと最低限ですが、必要充分だと思います。
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4.0/5
ホンダトディに取り付けました。簡単に取付できてステップ部の加工もないので楽でした。JOGとかはステップ部のカバーを取り外しなどの手間がありましたが、これは無くていいですし、黒で作りもいいのでお勧めです。やはりサイドスタンドがあると便利です。
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4.0/5
グリップ交換に伴ってワイヤリング用に購入。ホームセンターなどで売っているワイヤーに比べ値段は高いですが撚っていったときに切れにくいように感じます。そんなに量を使うわけではないので信頼性でこちらの物を使用しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
いざという時のリスク低減のために先端可倒式に交換しました。
交換したばかりなので経年による変化はわかりませんが、とても質感が良いです。
また、計測していないので正確にはわかりませんが、手に持ってはっきりわかるレベルで軽量化できます。
実際に足のかかる部分が純正に比べて短くなりますが操作上の不便さは感じませんでした。
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4.0/5
MD50をMD70の純正部品でボアーアップした。
しかしクラッチの容量不足のためにクラッチすべりを発生しその為スラッジがオイルポンプに詰まり更にポンプギヤーを摩耗させたスラッジによりエンジンがクラッシュした。
この悪循環解消のファーストステップの為に今回キタコのクラッチを購入しました。この製品を装着してテストランしたところ通常の平地で最大+10kmのスピードアップ行き慣れたワインディングロードで今迄は失速していたコーナーを加速可能なので上手く処理すればやはり+10km速い。この現象は、クラッチウェイトが4枚から7枚と重くなっているためにスピードが乗ればトルクフルで高回転の伸びが良い様に感じる。要はスピードを載せれば速く走る状態であccる。
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