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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 以前にも購入していて。専用なので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 専用はやはり安心。 厚みもある。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 特に難しいことはない。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 この点の物は、一旦締めたら緩めてはいけない。
【期待外れだった点はありますか？】 特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 4気筒の車種は4個セットがあればいい。
【比較した商品はありますか？】ALBAアルバ:エキゾーストマフラーガスケット
【その他】 なし。
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4.0/5
エイプのフライホイールを外す為に必需品なので購入しました。
これとフライホイールプーラーが必要なので中々な値段がしましたが専用工具なのでこれが無いと外せません。
使用頻度は高くなさそうですが長く使えそうな商品なので満足しています。
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4.0/5
エイプをディスク化の際にNSR50の純正マスターシリンダーを流用しましたがピポットボルトの頭がナメていたので購入しました。
着脱も楽に出来るし元のボルトより軽量化しているので良いと思います。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】前輪の振れが気になり、調整を効率化するため購入。
2台あるのと、他車種への乗り換え時にも流用できるよう汎用型を選びました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】自分のスズキK50の場合、特に問題なく作業できました。なめることも無く、サイズ的にも持ちやすい。
【期待外れだった点はありますか？】問題無い
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】握り部分の形状は持ちやすく改良できるかもしれないと思いました。問題無いけれど、なんとなくカドが痛いイメージです。滑り止め的な処理があると良いかも。気になったらゴムでも巻きますが。
【比較した商品はありますか？】DRC:PROスポークレンチ…ただ、そこまで立派な物を求めていなかったので。
【その他】出先で使う可能性もあるので車載工具としました。
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4.0/5
エイプ50の整備、OHの為購入しました。
先端が取り替えれるので多少グラつきますが複数購入して買い揃えるより安いのが購入の決め手になりました。
それほど使用頻度は高くないのでこの商品で十分だと思います。
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同時購入したスライダーを取りつける際に使用しました。中身は赤い液でわりとサラっとしていて使いやすかったです。
どの程度の効果があるのか分かりませんが、何もしないよりは気持ちに安心感があります。
また使いやすい量で容器もきちんとしておりキャップをきちんとしていれば、しばらく持ちそうです。これからのパーツの取付に活躍しそうです。
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4.0/5
13年式グロムに使用しました。
クラッチ滑りの症状があったわけではないですが、
エンジン強化などの先を見据えた上で組み込みました。
グロムに関してはスプリングの交換も簡単です。
エンジンオイル交換とあわせて、
遠心フィルターを掃除するついでに作業しました。
6本すべて交換での感想になります。
明らかに差を感じるクラッチの重さにはなりますが、
半クラの操作にも困るというようなレベルではありません。
ですが、性能面でもダイレクト感で体感できる差が生まれます。
パーツとしても非常に安価な部類に入るので、
コスパは良いと思います。
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4.0/5
CB400SF HV3に取り付けました。マスターシリンダークランプとありますがハンドル左側にも取り付け可能です。しかしハンドルロックがしにくくなるためマスターシリンダー側をおすすめします。
純正ボルト2本を取り外し上側には純正ボルト、下側には付属の長い六角ボルトを使用します。取り付け簡単ですが純正ボルトを締め込む際に工具が入りにくいので締めにくいです。なので純正と同じサイズの六角ボルトに交換したほうが締めやすいかもしれませんね。
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社外品のグリス溜まりのないプーリーですと摩擦係数が高くなりますよね？
その辺を考慮しフリクションを抑えてプーリー側の摩耗を抑える事が出来るのでは？と考え採用してみました。
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4.0/5
チューブレス化の為、アルミキャストホイールに併せ数少ない候補の中から選択。ノーマルのトラクタータイヤと比べグリップ力が増し、走行時と駐輪場への駐車等手押し時の振動は格段に減少。耐久性については今後の使用実績をみないと分かりませんがノーマルのトラクタータイプよりは落ちると思いますが、安全性・乗り心地・ルックスの向上、パンクのリスクを考えた場合、コストパフォーマンスもノーマルより確実に上だと思います。
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