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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9813件 （詳細インプレ数：9469件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
思ったより明るくて安心感あります！軽いのでタイラップ止めでも大丈夫そうです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキー125クラッチが遠いため、変更してみました。
結果としては、クラッチレバーが近くなったため、繋がりやすく半クラも楽になりました。
手の小さい人にオススメです！！
身長 153cm
性別 女
車種 モンキー125
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
驚くほど簡単に交換できました。メーカーと個人の方のページを見て交換しました。使った特殊な工具はユニバーサルホルダーとタペット用ソケットレンチと、シックネスゲージだけです。私の場合は純正カムが抜けなかった為、タペットをIN/EX両方緩めて引き抜きました。それ以外はネットの情報のままでした。交換とタペット調整をした後、I-MAPのマッピングを変更し作業完了。それなりにハードルが高い作業だと思っていましたが、かなり簡単で拍子抜けしました。
乗った感じは回したくなる、回して気持ちいいエンジンになりました。ノーマルには無かった6000回転からの伸びが良い感じです。高回転域のパワーが上がったので最高速も上がると思います。ちなみに仕様はスプロケットノーマル、I-MAP2番、ヨシムラマフラー、ハイフローエアフィルター、吸気穴拡大、スリッパークラッチです。I-MAPも必要なので部品代で合計2.5万くらいかかりましたが、値段以上の価値があったと思います。
また一時メーカー欠品でしたが、ウェビックには在庫がありすぐに届きました。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ZZR1400 2008年で使用
友達がフルエキにするということで購入。サイズ等はピッタリで何の問題もなく取付できた。少し高いような気がするが、スリップオン装着時に使用するガスケットの価格を考えるとこんなものなのか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キタコ メインジェット400番
TMX30
ミクニ TMX30に現在はMJ390を入れてます。試乗して合わなかったようにMJ400を購入。セッティングには沢山のジェット類があった方が時間的には早く終わると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キタコ ミクニ メインジェット
390番
TMX30
RZ-RにTMX30を装着してます。セッティングでMJ380で息つぎの為、MJ390に変更する為に購入。メーカーからジェット類が販売される限りメーカー品で通した方が良いと思います。下手に社外品のジェットを混ぜない方が間違いないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
抜ける心配はありません
レース参戦時、車検(車両検査)で純正品にガタ付きがあり外れる危険があるので撤去するように指摘を受けました。
キャップを外したままで雨天走行をすることでシャフトが錆びつく可能性がある事から採用しました。Oリングが装備されておりガタ付きが無くなったので、その後の走行前検査で指定をされる事が無くなりました
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
初期型DR250Rのレストア用に購入。問題なく使えます。ただ、DR250Rはスタッドボルトではなく、普通のステンレスキャップスクリューなので外すのはかなり難しいです。アルミとステンレスの相性がかなり悪いらしく、非常に固着しやすいようです。私も1本固着し折れたので何とか取ろうと様々なケミカルや手段を使いましたが全く取れず、最終的に治具を作り、工作機械にセットして固着したボルトを削り取りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ミクニ メインジェット ミクニ パイロットジェット
キタコのミクニのメインジェットは本当にミクニ製なんですか？の問い合わせで、ミクニ製と確認が取れました。他社製品からのメインジェットなどあるので混ぜて使わないようにしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装着前
装着後
同じメーカーなのに、クラッチケーブルレシーバーと色が微妙に違うのが？です･･･
ボルト外して付けるだけです。
ただ、ボルトが狭い場所にあり、工具によっては外しにくい可能性があるので気をつけて下さい。
愛車のアクセントに是非どうぞ\(?´ω`?)/
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