KITACO:キタコ

W650に似合うクラシックなタイプのグリップを探していてこちらを取り付けました。Z2と言うよりDT-1って感じだと思うんですがどうなんでしょう。グリップ自体があまりゴムっぽくなくプラスチックのように硬いので取り外す際は苦労します。

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そのエグり角から想像できる通り、ブレーキングに対する力がかけやすくなるのは間違いないです。
そして2本セットでこの価格、コスパ良いなんてもんじゃありません。
純正が一本1、000円近くするご時世ですから、このクオリティで更に操作性向上ができる…目立ちがちな色合いが気にならなければ、絶対にお勧めです。

個人的に残念だったのは表面処理…クロームメッキと聞くとどうしても”鏡面”のような仕上げを想像してしまうので、到着した商品を見て少しがっかりしてしまいました。
下地処理の問題なのかメッキ後に磨きをかけすぎているのか、せっかくのメッキが少し曇ってしまっていて本当に勿体無い!
色で言えばシルバーという表現が近く、メッキの種類としてはニッケルやロジウムのような印象を受けました。

メッキ好きの私は、残念ながら取り外し人に譲ってしまいました…

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写真は右側が純正テールレンズ、左側がキタコレンズです！実際に付けた所ややブレーキランプの光が暗くなりましたが 問題なかった！

ウインカーレンズをブラックにしている人にオススメ！

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マジェスティのプラグ交換を行うにあたり、手持ちのプラグレンチでは対応出来なかったので選択しました。

この価格で3WAY対応なので、コストパフォーマンスは高いと思います。

元々、そんなに壊れるようなものではないと思いますし、
プラグ交換の際には必ず必要になるので、
一度購入すれば長く使っていけると思います。

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走行中、転倒中、邪魔にならず、折れにくいウィンカーを探していて、定番のワレンズにたどり着きました。プラスティクのステーには弾性がかなりあり、倒れ込んで折れる気配がありません。レンズそのものも硬そうです。まだウィンカーが地面に当たるような転倒をしていないので効果は未知数。
でも定番だからきっと大丈夫でしょう。

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なんにでも使えます。去年買ったやつが硬化しだしたので、また同じやつを買いました。エキゾーストガスケットを取り付けるときに落ちないようにするとか、チャンバーが排気漏れしないように接合部に使うとか、冷却水周りにもなんにでも使えますし、安いし量も少ないようで結構あります。
おかげで使い切れなかったやつが硬化しだしました。一つ持っておくと安心です。

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自賠責保険が切れたので、5年加入で手続きしました。
5年も同じステッカーを使うのだから、しっかり貼り付けられるものを使ってみよう！と購入。
原付のナンバーは小さいので、意外と自賠責ステッカーと取り付けビスが重なってしまいます。
ナンバーを取り外す事があると、剥がれ始めて洗車している時にあれ？てな事に！？
ナンバーとは別に取り外せるので、今回はドライヤーを使ってしっかり貼り付けておきました！（笑）

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ベース車は12Vカブです。
チューニング箇所は《88cc四速/キタコハイカム/強化遠心クラッチ/強化オイルポンプ/ケイヒンAPB22/K＆N楕円AF/初期型ダックスマフラー》

グリップの交換時期でもあり、ハンドルのパイプ経が特殊なのでカブ用のハイスロや交換用グリップは選択肢が非常に少なく高値です。どうにか今回の組み込み作業が成功すれば色々なメーカーでのパーツの選択肢も広がります。そしてスロットル開度が小さくなれば小さな力を有効に引き出せるかと考えキタコ製品の安さと信頼性で選択し交換しました。

交換作業は非常に大変でした！
純正ハンドルパイプが特殊な細さでケイヒンAPBと云う特殊なキャブなので突出量が不足してます。
※私の作業工程などを書きみます。
☆グリップ・スロットル取り付け
《左グリップを外す→左ハンドルのカバーになっている鉄パイプ下部の出っ張りをサンダーで削り鉄パイプを外す→アルミパイプを現物合わせで適当な長さに長めに左右2本カットする→サンダーで縦に3~4mm程度の切り込みを入れる→カラスグチプライヤーで外径22mm程度まで潰す→左右とも純正バンドルパイプに被せドリルで貫通するまで2~3mm程度の穴を開ける→5mm程度のドリルで穴にへこみを入れタッピングビスで固定→タッピングビスの頭を削る→バーエンドキャップの長さを考えて先端をカットする→紙ヤスリで仕上げる》
☆スロットル取り付け
《ワイヤー・グリップ・巻き取り部分を外す→ハイスロットはスイッチユニットの右側に取り付ける→キャブで調整出来ない場合には今までのアクセルワイヤーの突出長さに合わせでワイヤーの周りの螺旋ホースをサンダーやニッパーでカットして調整する》
＃＃スロットルワイヤーの感触が少しゴリゴリするが問題なし＃＃
★私の場合にはグリップはボンドを使用しなくても大丈夫でしたが、緩い場合は付属のステンレスワイヤーで固定できます。

《必要なモノ》◎外径24mm厚さ1mmアルミパイプ/40cm◎サンダー◎カラスグチプライヤー◎ ドリル/刃は数本◎グリス◎紙ヤスリ◎ニッパー◎プラスドライバー◎鉄ノコ◎タッピングビス(小)

約120分の作業時間でした。パーツの安さ・精度・性能は充分に満足です。

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取り付け後、タンデムバックレストの、シート調整は出来ませんが身体の大きい小さい問題なしにジャストフィットする部分にシートがくるのでパッセンジャーも安心して乗ることが出来ます。

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エイプ対応となっていますが、コイル自体は汎用品なのでリード線が長すぎて、そのまま付けると取り回しが大変です。
丁度良い長さに切って端子を付け直した方がいいですね。
コイル取り付け用の金具は良く出来ていると思います。
性能は劇的な変化は感じませんが、カスタム感はあるので弄るのが好きな人はいいかもしれません。

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