KITACO:キタコ

チャンバー取り付け時の消耗品なので純正より安くて満足。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

下半身の黒いDaxにはこれで印象がだいぶ変りますね

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)に使用しました。
最初は純正のVM16キャブ。その後VM20キャブにも使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。2st50ccなのでほぼほぼフルスロットル運用になりますが純正スロットルは少し野暮ったい感じがあり純正キャブにも対応するこちらを購入しました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付ける際には分離給油を行っている場合はキャブとオイルポンプワイヤーをこちらに取り付ける必要があるため慣れていないと少し苦戦します。逆に完全混合の場合はこちらではなくビックスロットルセットを購入し1本ケーブルで運用した方がレスポンスがいいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
こちらに交換したおかげで野暮ったい感じがなくなりました。
ビックキャブにも使用できるため純正状態から装着して将来的にビックキャブに移行するものありですね。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rのチャンバーを社外品に交換したため吸気量アップのためビックキャブを検討していた際に
運よくこちらのDT50用VM20単品を手に入れました。
調べたところ4EU用との違いはマニホールドとワイヤーだけだったので追加でマニホールドキットと補修ワイヤーを購入しました。
その後TZMに移して使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
当たり前ですが純正より全体的に大きいです。

【取付けは難しかったですか？】
キャブを取り付ける際に中央の2本のボルトがフリーになるため間のガスケットがズレたりして
ボルトを閉めずらいのが難点です。
対策として片方のボルトは少し緩めるぐらいにしてキャブを横からスライドさせて定位置に持ってきて固定すると少し楽です。
取付時は濃い目からセッティングを始めるためメインジェットセットを別途購入しておきました。

【使ってみていかがでしたか？】
チャンバー交換と同時に組み付けることでやはり吸気効率が上がり、パワー感が増しました。

【付属品はついていましたか？】
本来ならばメインジェット260と別で250,270が付くようです。

【期待外れな点はありましたか？】
キャブを外してメインジェットを交換する際に中のガソリンを抜きますが、こちらはドレンボルトがないためガソリンが抜きずらいです(キャブを傾けると抜けてくるが多少残る)。→これは本来抜かずに交換するのかと思いましたがメインジェットを開けるとそこから溢れてくるので結局ガソリンまみれになってしまいました。

またメインジェット交換が純正と異なりメインジェットホルダーを抜くだけなので楽なのですが
そこのガスケットがすぐにへたってしまいます。可能であればもう1枚くらい予備が欲しかったです。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rを純正チャンバーから社外チャンバーに変更したためメインジェットの番手を大きくするためこちらを購入しました。純正のVM16がメインジェット80番だったので90番まで刻んであるこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
全く問題なく使用できました。
品質に関しても問題ありません。
濃い目から試していき最終的に82.5-85番で落ち着きました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーでミクニ用ジェットを販売していますが、品質の面からもある程度メーカーを揃えて買うのがいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
燃調を間違えるとエンジンを壊してしまうので迷ったら濃い目から！

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【使用状況を教えてください】
KITAKOで販売しているミクニ製VM20に使用するため250、270番を購入しました。
4EU用VM20には標準で250,260,270が付いていますが、単体で手に入れたVM20には260しか付いていなかったため
取り急ぎこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
全く問題なく使用できました。
品質に関しても問題ありません。
poshなどで数番手セットもありますが、とりあえず安く済ませたいならこちらの商品で1こずつ買うのもありかと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーでミクニ用ジェットを販売していますが、品質の面からもある程度メーカーを揃えて買うのがいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
燃調を間違えるとエンジンを壊してしまうので迷ったら濃い目から！

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rのチャンバーを社外品に交換したため吸気量アップのためビックキャブを検討していた際に
運よくVM20単品を手に入れたので追加でマニホールドキットを購入しました。
その後TZMに移して使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
黒い部分がゴムかと思っていたらプラでキャブ側にOリングがついているだけなのかびっくりしました。

【取付けは難しかったですか？】
純正のインマニを外して置き換えるだけですので簡単です。
ただキャブを取り付ける際に中央の2本のボルトがフリーになるため間のガスケットがズレたりして
ボルトを閉めずらいのが難点です。
対策として片方のボルトは少し緩めるぐらいにしてキャブを横からスライドさせて定位置に持ってきて固定すると少し楽です。

【使ってみていかがでしたか？】
2次エア吸いもなく全く問題ありません。
分離給油のニップルもしっかりと働いています。

【付属品はついていましたか？】
特にないですが、ガスケット等は別途購入できるようなので長く使用できます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが金額が結構高い・・・

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径が合うものを買えばぴったりです。
ちょっとバイザーも長いので可愛いです。

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EN125は一見スポーツバイク風ですが、良くも悪くもビジネスバイクです。のんびりツーリングや通勤では「丁度良い」ですが、スポーツ走行をするには明らかに役不足…ですがこのキャブを付けると「楽しいスポーツも出来るバイク」に化けます！！セッティングも難しく無く素人でも努力すれば充分対応できるレベル！質感も高く所有する喜びが有ります。お値段もそこそこなのに満足度は高い…そんな素敵なキャブレターなので、皆さんにお勧めします！！これを付けると「ビジネスバイクが化けますよ！」是非！！

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2023年12月にAC09 ジャズ50に装着し2年ほど経過しました(5000km走行)

フロントドラムブレーキ容量が小さく、前輪をリフトし引き摺らない程度に調整すると純正ブレーキシューでは自転車程度にしか効かなくなります(笑)

他にも効きが良いシューはありますが、ハブのライニングへの攻撃性が高かったりとデメリットも大きく、制動力と寿命(ライニング部含む)を考えると街乗りではキタコ製ノンフェードブレーキシューがベストだと思います。

純正と比較しても制動力が上がっており、コントロール性もスポイルされていないので前輪ブレーキもそこそこ使えるカンジになりました。

5000km走行したので点検がてら外してみましたが特に異常はなく、偏摩耗とかもなく均等に減っていてブレーキダストもきちんと排出されていて堆積も少ない状態でした。

効きが良い分減りも早いのかと思っていましたが…制動時間が減ってトントンになっている気がします(笑)

この様子だと純正と同じぐらいは持ちそうなので性能・耐久性共に満足です。

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