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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
4.0/5
16cmロングスイングアームにした際、チェーンが干渉してしまったので使用しました。F16T R35Tで干渉しないようになりました。
購入しやすい価格なので、いろんな組み合わせを試せました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
16cmロングスイングアームにした際、チェーンが干渉してしまったので使用しました。F16T R35Tで干渉しないようになりました。
購入しやすい価格なので、いろんな組み合わせを試せました。
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4.0/5
今回は店頭での購入です。
ガソリンスタンド等で空気を入れるときに、空気入れの取り付け角度があわず試行錯誤で入れてました。
こちらの製品をかませることで手もあまり汚さずらくらくです。
はずすときに少しエアが、漏れるのでそれを見越して入れる必要があるのが少し面倒な気はします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
足回りのカスタムの定番となっている（俺だけ？笑）リムテープです。
いまninja250rに乗っていて、ほかのライダーの方をみていても必ずと言ってもいいぐらいリムテープでドレスアップしています。
そのぐらい当たり前のカスタムなのかもしれません。
足回りに色がつくと、全体のカラーバランスがぐっと想像のものに近づくと思います。
さて、使用感ですが正直まだよくわからないという感じです。
このリムテープをつけてから300KMぐらい走りましたがいまのところ変化がありません。夏などの気温・湿度の変化にどれくらい耐えられるかを今後も追ってみていきたいと思います。（201303、300KM）
装着の仕方はプラモを昔から作っているおかげか、シール張りはおてのものですので難なくできましたが、あまりなれていない人ですと少々難しいと思います。
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4.0/5
各社のミラーを検討しましたが、作り込みがしっかりして
いるようだったのでキタコに決めました。
スポーツバイザーを外して再セットする手間はかかりましたが、
カッコ良くなったと思います。
ただ、後方視界を考えると、ステーがあと5センチ長ければ、
なおベストだと思います。
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4.0/5
10年前、錆が酷かったタンクを、錆取り剤で処理した後、このコーティング剤で
内部処理しました。
今現在、そのタンクを覗いてみても錆びは全く起きていません。
この小さな容器（容量）で、10~15Lほどのタンクでしたら、二・三個はコーティング
できる量ですが、一度蓋をあけてしまうと取り置きが出来ません。
（一旦蓋を開けてしまうと、その後密封しても固まってしまいます）
なので、錆を防止したいタンクを揃えて一度に作業すると、かなりお得だと思います。
タンク一個の施工でも、3000円強で錆びから開放されるので、旧車等タンクが
廃盤になってしまっているオートバイには是非お勧めします。
錆でタンクに穴が空いてしまうと、3000円強では修理できませんし、最悪、
修復不可能なんて事もありますので・・・
ちなみに、私は所有するバイクの三台にこのコーティング剤で処理してます。
（三台とも、タンクは既にメーカー欠品している車両なので・・・）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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GSR250の特徴的な異形ヘッドライト上部に両面テープで張り付けるだけのお手軽カスタムパーツです。
バイザー、と銘打っていますがあまりに小さく風防、整流としての効果は期待できませんし、
せっかくのメーター周りのメッキパーツのディティールがが完全に隠れてしまいます。
果たしてこれは「ドレスアップ」と言えるのかどうか。
好みは大きく分かれるところだと思います。
更に言えば、ヘッドライト、ポジションランプのバルブ交換の際はバイザーを完全に取り外さなければならず、
再度両面テープを貼り直す必要があるなど整備性も犠牲になってしまいます。
ただ、個人的にはこの面構えはアリです。
キタコのカーボンバイザーシリーズは様々な車種にラインナップされていますが、
なかでもこれはかなりのハマりっぷりじゃないでしょうか。
ワルっぽい風貌にゾクゾクさせてくれます。カッコいいですよ。
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4.0/5
85ccボアアップ化、強化クラッチ導入と同時にノーマルポンプから取り替えました。
クラッチを外したり、オリフィス加工のためシリンダーを外したりする必要があるので、それらと同時に導入する方が作業の2度手間3度手間やオイルの無駄を省けるのでよいと思いました。
オリフィス加工は既存の穴を少し拡大するだけなので、ドリルをピンバイスに取り付け、手で回転させるだけで簡単に拡大できます。したがってスタッドボルトを取り外す必要がありません。今回は1.4mmに拡大しました。
メーカーも推奨しているように、ボアアップによる発熱を考えると、オイルポンプの強化はしておいた方が安心かと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スーパーカブ110のタイヤ交換に使用しました。比較的小さなタイヤですので、これ1本で十分でした。もう少し大きなタイヤを交換するのであれば、2本あった方が良いと思います。先が大きいので、チューブやホイールを傷つけず、薄く出来ているので抜き取りもスムーズで、気に入りました。今後に備えてもう1本買い足すつもりです。ただ、他の商品と比べて少し値段が高いので、評価は4つ星としました。
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