KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
セロー225に使用しました。特に不具合なく乗っているのですが17年経っているので
イグニッションコイル交換しようと思い純正品を調べると高いな?と思い、いろいろ探していると
キタコのイグニッションコイルが取り付けできる事を知りました。
適合外ですが特に加工せずポン付けできました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正と比べるとコイルの太さが違います。
赤色のコイルが強化品ですって感じですね。タンクで隠れてしまうので残念。。
【取付けは難しかったですか？】
タンクを外せばコイルが見えるので手馴れていれば簡単です。
加工なしで取り付けできました。
【使ってみていかがでしたか？】
軽く近所を試走しましたが、低速からのトルクがUPしました。
エンジンの回転が鋭くなりアクセルワークに機敏についてきて楽しいエンジンになりました。
純正イグニッションコイルが劣化していたのが分かり元の性能に戻ったような感じです。
【付属品はついていましたか？】
特になく、説明書ぐらいです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
適合外での取り付けなので自己責任で。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レース用車両は3千回転以下が表示してくれないのでアイドリングの回転などの確認やスロージェット、パイロットスクリューのセッティングに重宝しています。
車体への取り付けはクリップをハイテンションコードに挟むだけなので簡単です。表示の反応速度もまぁまぁなので問題ありません。
毎日使うものでもないのでコンパクトに収納できるのも助かります。
説明書にも書いてありますが2ストや4ストにも対応しており、180°点火、360°点火、720°点火でも表示された数字から自分で計算して読み取れます。少し面倒ですがコスパを考えれば十分です。

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キタコの８８ＣＣボアアップキット(o^O^o)コスパのキタコ！3150！！！売り切れてたので具体的な納期の確認をするためウイビックに電話したら永遠呼びだし♪?３分鳴らしても出ず(>_<)そこから3日間で３０回かけても出ず,,,(*゜Q゜*)年度末は振り込み詐欺事件も８倍も多発しているので怖くなり泣く泣くキャンセルしました！((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

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リアのドラムブレーキの効きが悪くなったので、交換しました。
純正取り寄せも考えたのですが、すぐ交換したかったで取寄せにせず最寄りのパーツ屋さんに在庫があったのでこちらを購入しました。
乗り手によるとは思いますが、自分の場合は、リアのブレーキを結構使うので減りも早いので。

良い点
●純正同等の制動。

●説明書が親切丁寧に書かれているので、初心者でも交換可能。

●耐久性もありそうです。

悪い点
●純正も同じだと思いますが、少し慣らしが必要だと思います。100キロ前後。慣らしが面倒なら、接地するところを少しやすりがけするといいと思う。
●交換が面倒。

ブレーキは本当大切なので、早めの交換、メンテナンスをオススメします。
交換は難しいのでは無く、バラす箇所が多い故面倒な事かと。

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エキパイガスケットは、ずっとキタコ物を使わせてもらってます。
問題があった事はありません。
もっと安い物でもいいのでしょうが、安心して使いたいので。

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取り付け位置がやや高いため、ヘルメットを下げてもチェーンやタイヤ、フレームなどに干渉しないとても良い商品です！

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最高速度２２キロ上がりました！！ここまで効果がわかりやすいのは本当に初めて！マヂ買って損はないです！皆さんこの機会にぜひ一度御試し下さいませ！(o^O^o)

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当然ですがよく効きます！換えてよかったです。
純正のフロントは少しずつジワーッとブレーキが効くので、フルブレーキングしてもボトムリンクサスが上がりきるようなことは滅多にありませんでしたが、これに換えるとしっかりとフロントが上がったあとに揺り戻しで沈み込むようになりました。(テレスコと全く逆の動きですね)
交換後の純正シュー残量は十分あったので、シュー表面がフェード気味になっていたのか、もともとこういうものなのかは分かりませんが、明らかに効き方は変わりました。

リヤはリヤで、スコッと効く感じになって、タイヤがロックすることが増えました。(^_^:
これまで1600kmくらい純正で走って、リヤがロックするくらいフルブレーキングしたのは1回だけでしたが、交換後、意識して踏み込んでみたとはいえ、既に数回ロックしました。(逆に危ない？ハハハ)

そもそもブレーキングは繊細なもので、ロックさせないようにコントロールすべきものですから、ブレーキは効くに越したことはありませんよね。これでダウンヒルも怖くない・・かな？

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ついに念願のグロムを格安で後輩から譲ってもらいました。
ラッキーなことにこのショックが装着されていました

ノーマルのショックは良くわかりませんが、このショックは結構伸びダンピングも効いていてピョコピョコ跳ね回るようなミニモトの挙動ではありません。非力なバイクなのでやはりダンパーがしっかりと効いているとフルスロットルでパワーバンドをキープしやすくコーナリングの安定に貢献しますので良いです

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キタコのロックアームのメンテナンス用。
高級なロックなので定期的なメンテナンスをしてなるべく長く使いたいので購入。鍵穴に使用してアームの駆動部はラスペネでメンテナンスしてます。

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