KITACO:キタコ

ユーザーによる KITACO:キタコのブランド評価

4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。

総合評価:	4.2 ／総合評価9828件（詳細インプレ数：9483件）
買ってよかった/最高:		4641
おおむね期待通り:		3376
普通/可もなく不可もない:		1341
もう少し/残念:		269
お話にならない:		185

KITACO:キタコの商品のインプレッション (全 9483 件中 4141 - 4150 件)

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : 中空アクスルシャフト

￥3,130 (税込)

しょうえいさん（インプレ投稿数： 173件 / Myバイク：スーパーカブC125 | MT-07 )

変化がよくわからない(^^;

利用車種：スーパーカブC125

3.4/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	3

形状が良い

作業は純正のアクスルシャフトと取り替えるだけなので5分もかかりません。

純正のアクスルシャフトはグリスがまったく塗られていないので、将来的には錆びてくると思われます。交換した中空クロモリアクスルシャフトにはうっすらとグリスを塗って装着しました。

C125の締め付けトルクがわからなかったので、添付されている説明書に記載されていたグロムと同じ数値で締め付けました。

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投稿日付： 2019/12/31 13:25

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ショックアブソーバー

￥5,130 (税込)

カワサキ信者さん（インプレ投稿数： 214件 / Myバイク： PCX125 | タクト )

ネットで調べてスペイシー１００に取り付けました。（個人の責任で行ってください。）
永年乗っているせいでノーマルがヘタっているのでサスストロークが短くなってて
ギャップを乗り越えると腰にキマす。
交換はシートボックスを外して左のボディーカウルをずらせば一人でも簡単にできます。
下の取り付け部にはワッシャーを１枚かまさないと隙間が空いてしまいますが
それ以外はエアクリケースへの干渉も無く問題なく付きました。
ノーマル長は315ミリでこの製品は310ミリですがヘタっていたので
交換してからシート高が上がったようで足つき性も変わりました。
乗り心地はサスペンションがしっかりと仕事をしてくれてショックを吸収していますし
乗車時のケツ下がりが改善されてるのでハンドリングもクイックな感じです。
今はプレロードを少しかけていますが慣らしが終わってなじんできたらまた調整してみます。

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投稿日付： 2019/12/27 18:16

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : エキゾーストマフラーガスケット2個入り

￥490 (税込)

ヒロさん（インプレ投稿数： 175件 / Myバイク： SL230 | セロー 250 )

必需品

利用車種： MT-09

5.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5

マフラー交換の為にガスケットも交換しようと思い購入しました。
ちょっとしたものですが、新品に交換しとけば排気漏れも防げますし、価格も安いので負担にならなくて良いと思います。

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投稿日付： 2019/12/27 08:30

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : スーパーフュエルホースセット

￥470 (税込)

vmx12さん（インプレ投稿数： 280件 / Myバイク： VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

安いです

利用車種：ゴリラ

4.6/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	5

ゴリモンに使用してます｡
経年劣化で少しづつ曲がり角が悪くなり､燃料の送りが悪くなりそうなので交換しました｡、変えてからの走行感は感じませんが見た目の安心感は良く成りました｡

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投稿日付： 2019/12/25 08:31

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : パワードライブキット（タイプX）

￥4,390 (税込)

johnnyさん（インプレ投稿数： 143件 )

９８年式　JOG Z2に使用

5.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
耐久性	5

まずはポン付けで確認。
純正状態からわずかに最高速度アップしました。
加速は変速が進みすぎるので純正より「少し鈍いかな」と感じました。

クラッチ側に余裕がありそうだったので、社外品のクラッチオフセットワッシャーを0.5mm追加して落とし込みを行いました。
クラッチオフセットワッシャーを追加した場合はクラッチアウターがクラッチナットに接触する場合がありますので、
クラッチナットを社外品の小さい物にするか、ワッシャーなどでクラッチアウターを逃がす必要があります。

ウェイトローラーのセッティングを行い、新品の純正ベルトに交換したら加速は純正状態と変わらず、純正＋10km/h伸びました。

私の場合はタコメーターを使用し、パワーバンドで変速するようにセッティングしました。
ウェイトローラーは３gから６g軽くする方でセッティングが合いました。

このドライブキットはプーリーに合わせた大型のフェイスも付いているので、最高速を狙えるキットだと思います。

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投稿日付： 2019/12/24 20:21

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