KITACO:キタコ

車と違ってバイクは電源を取るところが少なく、すぐに見えてしまうので、かっこ悪い配線仕上がりになってしまいます。また使用する電源は大体アクセサリー（キーオン、又は始動中）、アースくらいなのでこちらの商品は助かりました。
最初これがどこに付けるのかと思ったら、ちゃんと説明書に左シートカウル内にあると書いてありました。キタコ！最高！
とりあえず買いましたが、その後グリップヒーターと、USB電源に使用しました。配線を後ろまで引っ張る必要はありますが、ハンドル周りで配線のいじくり跡が無く綺麗に収める事が出来ます。

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16Tに交換したら60キロからスムーズに伸びます！
出だしは少し遅くなりますが、気持ち良く走れてストレスと疲れが溜まりません。
ツーリング派にはオススメのセッティングだと思います。

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純正に比べれば造りがチャチイですが、値段を考えると納得です。効果は体感できるもので、CB125Rに取り付けしておりますが、ハイスロ効果でアクセル開度と体感の加速感が等しくなったように思います。

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純正時のキーボックスは黒に白の表示でチープ感満載だった。
この商品はアルミリングをキーボックスに貼り付けるだけのアクセサリーだが、一番目につく場所だけに、視覚的効果は抜群！
自分が好きな色を選べば、半端なく自己満足に浸れてキーを刺すのが嬉しくなる。
1,000円強の金額は高いかなって思っていたが、これだけ気分を変えられるなら、下手なパーツに投資するよりも効果絶大??
（あくまで個人的意見です）

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モンキー125にタコメーターを取り付ける為の電源取り出し用に使用しました。
ヘッドライトケース内で電源が取れ、専用設計なので面倒がないです。
簡単な取説ですが、図解の通りにすればなんら問題なく設置できます。
常時電源線もあるのはキタコ的親切なのか？ｗｗｗ

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初期制動は純正より弱いので軽く握るだけの乗り方の人は効きが悪いと感じるかもしれませんが、しっかり握ると純正より制動力は強いです。只でさえ重たいキャビーナに50キロ程度の荷物積んで純正よりしっかり止まります。初期制動が強すぎずコントロール性が良いので使い勝手良いです。

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以前は武川のTAF5速スーパーストリートを使用していましたが1速が欠けてしまいレースでも評判の良いキタコに。
武川では良くギア抜けを起こしていたのですがキタコミッションは無し。
耐久性も期待できます。

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すごく高いので購入すべきか迷いましたが、新車の大型バイクを盗まれてからでは遅いと思い購入を決意しました。安心感は半端ないです。迷っている方がいればぜひ購入をおすすめします。だだ、重量があるのでツーリング等で持ち運びに苦労するかもしれません。私は、CB1300SBのシート下に入れているのであまり苦労はしていませんが。

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リード125 に装着してます、加速良好です。
体感的には純正プーリーでウェイトローラー半分にした時と同等のぐらいの加速力が有る感じです。
純正プーリーが2万キロで段が出来たので、どうせ変えるなら社外にしてみようと思い購入しました、耐久性はまだ不明です。

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たまたまレースで使っていたTM-MJN22を、ジャズに付ける事になった。

別体のハイスロが必要だと思っていたが、
スロットルバルブを外から覗くと、ほんの3?程度で全開になりそうだった。

そこでダメ元で、このスーパースロットルを購入し装着してみたら、
見事にスロットルバルブが全開になりました。

これで、高価な別体になっているハイスロを買う必要が無くなりました。
ただ、スロットルパイプにスロットルケーブルが収まる溝が無いので、スロットル本体でケーブルが不安定になり、何か起きそうで怖い感じがします。



極度のハイスロを求める人には不向きです。
私はレースでもコントロール性重視で、
タイヤが滑った時の微細なコントロールの為にロースロを好みます。

握り直しが面倒だと思う人が多いですが、
レースでロースロを使うと握り直し（スロットルを回し切れない場合は、指先だけでスロットルを回す）は普通だったりするので、
ロースロでもスロットルの回し方を覚えれば大丈夫ですよ。

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