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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロント13丁、リア50丁に変更。
スピードメーターと実際の速度の差が16キロ程の差があるので補正したくて取り付けました。
誤差がありますが、概ね実際の速度にスピードメーターが表示することができました。
値段が高いのがネックですが付けて満足してます。
オススメ！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
製作精度良好で取付け簡単。
使用時におけるヘルメット引っ掛け位置が低いことが
少し気になりましたが、使用に不都合ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キタコのブランド名が入ってます。
3年間ノーメンテなので、そろそろグリースアップしないと・・・
ダックスのホイールを12インチ化する際、メーター誤差が許せなかったので
このパーツを購入、使用しました。
純正メータのスピード表示が狂う＝走行距離が狂う、となるとダックスの小さいガソリンタンクには
致命傷になりかねないので、8インチ?10インチの補正値と10インチ?12インチの補正値が
ほぼ同じ位だろうと読んで使用しましたが、狙い通りでした。
装着から3年経ちましたが、壊れることなく使用できており品質、コスパとも満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ADV150のアクセサリー電源取り出しに利用しました。
左側のカウルを外して、アクセサリー電源用カプラーの蓋を取ってこの部品に付け替えるだけで、アクセサリー電源の取り出しができます。
自分が使ってるエーモンのギボシ端子だと、このキタコの端子のメス側とサイズが合わなかったため結局ギボシ端子はエーモンのものに付け替えました。
グリップヒーターはアクセサリー用の配線を使いましたが、バッテリー直電源の配線も使えるようになってます。ラベリングされていて非常に親切です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
純正サスが抜けてしまったので、KITACO製のサスを選択。車体に合った色のスプリングをしてたので選びました。
若干硬い気はしますが、スク?タ‐は割とリアが重たい乗り物なので硬めのほうが良いかなと思ってます。
アドレスV100もかなり古い部類のスク?タ‐になってきたので社外サス等でもまだ新品が買えるのはありがたいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 3 |
説明書通り微妙にずれてます
図がわかりにくい
作業自体は貼り付けるだけなので簡単です。
ただ、説明書に「下のラインを基準に」といった記載があったので、そのとおりにしたら、若干ずれました。
個人的な問題ですが、説明書の図解もわかりにくいです。
貼り付ける際は、ホンダウィングを基準にして貼り付けた方がいいと思います。
商品自体は簡単にドレスアップと保護の効果が期待でき、いいとは思います。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ウインカーをLEDに変更したら点灯したままなので交換。
ヘッドライトとメーター左の間に有り、工具は不要でした！
取付ゴム？は従来品再利用しないと向きが異なり配線が届かなくなります。
ウインカー音が従来より控えめになり、早い点滅になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とにかく、ハンドルクランプのボルトが固く締まり過ぎていて、外すのが大変でした。
外してしまうと、あっという間に取り付け出来ました。
見た目もイイ感じになってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】 通勤８割です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】 同じものを以前より使っているので
【取付けは難しかったですか？】 パッド交換に慣れてる方なら楽勝でしょう。初めての方は丁寧な作業を！
【使ってみていかがでしたか？】 耐久性とコストのバランスがよく、きちんと効いて止まるので問題ないです
【付属品はついていましたか？】パッドが１キャリパ?分のみです
【期待外れな点はありましたか？】特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
今回はブレ?キホースをステンメッシュの物と交換する際に新品パッドを用意しました。ブレ?キフル?ドも全交換になるので、適正なフル?ド量にするためでもあります バックプレ?トに鳴き止めで薄くグリス塗ったりもしますしパッドの端を面取りのため削ったりもします。交換作業に付随する作業に必要なものも調べて準備しておくのが良いでしょう
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こんな感じ POSHのボディ再販されないかな・・・
左：NSR80ノーマル 右：POSH製ボディ+TZR50純正樹脂リード
流用ネタです。
今2ストがアツい！！
既に廃盤になっているNSR50/80用のポッシュから販売されていた「ビッグリードバルブキット」に使用。
コイツのリードバルブボディにはTZR50用の純正リードバルブがドンピシャ。
以前、標準搭載されていたカーボンリードの端が欠けていてTZR50の純正樹脂タイプで運用していました。
今回、流用可能なのは分かっていたので導入。
以前の付属のカーボンリードはペラペラで高回転の動きこそ良さげでしたが、その分耐久性が犠牲になっていたものと推察。
今回購入したキタコのカーボンリードはカーボンと樹脂が幾層か重なっており、厚みも結構あるので耐久性はそこそこ期待できそうです。（未評価）
高回転の伸びとスロットルのツキがちょっと良くなった気がします。
既にお持ちの方は補修用にいかがでしょ！？
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