KITACO:キタコ

PC20キャブ用に購入。特に使用していて不具合は感じないので、★4つ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

空気圧をみてもらうために、バイク屋にイチイチ行くのが面倒でしたがこれを買ってからはガソリンスタンドでこまめにチェックできる様になりました。
ホント物は小さいのでバイクに積んで置くことも可能だし、安いので一つ持っておくとツーリング中でも安心だと思います。

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あれはいつだったか？？？　　何年も以前の事でした。。。
トマゼリ製のセパレートハンドルへの憧れ。。。

トマゼリ製のハンドルといえば、誰もが羨むリプレイス・ハンドルの代名詞的存在であり、当時はトマゼリ製のハンドルこそが、一番スッゲーと思えるハンドルだった時代があるのです！！！
そんなあの頃を思い出させるトマゼリのもう一つの代名詞は、ハンドルグリップです。
このハンドルグリップのカタチはスマートでクールでシャープ。
そんな感じのハンドルグリップは、非常に個性的でありました。

スーパーカブ110のスタイリングは牧歌的です。
車体のカタチを成す穏やかな曲線は、穏やか性能を比例して。
その性能は見た目通りのもの。
そんな、それには、トマゼリ風のハンドルが似合うのでは。。。
意図も脈略も無いまま、何と無く閃いてしまいました。

現代のテクノロジーにより設計されたハンドルグリップは、どれもが素晴らしい事は理解しているのですが、、、
何故だか、牧歌的なそれには、現代的なハンドルグリップが似合わない様に思えたのは、プログリップ製のハンドルグリップの換装直後に思い抱いた印象だったのです。。。

ストックのハンドルグリップでは、味気無い。。。　　最新式のハンドルグリップでは、スーパーカブ110の趣きや世界観が異なる。。。
考える事、数秒。。。
トマゼリ風のハンドルグリップこそが、スーパーカブ110に似合うのでは。。。
そう思ったのです。。。

探せば見付かるものですッ！！！
キタコ製ミニカラーグリップこそが、当方が求めていたハンドルグリップだったのです。
カラーバリエーションの豊富さも魅力的ですッ！！！
当方が選んだ色は、ホワイトです！！！

スーパーカブ110に、白いトマゼリ風ハンドルグリップを装着した外観は、目論見通り非常に似合います！！！
（　但し、こちらのハンドルグリップの全長は108mmですので、スーパーカブ110に装着しますと、幾分寸足らず的な外観なのですが。。。　）

当方的には、純正比-5mm程ショート化されたハンドルグリップには悲観視は一切無く、その外観や握り心地に嬉しくなります！！！
『　目出度し、愛でたし。　』　と、呟きたくなる程、気分は上々になってしまいました！！！

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車種専用のビッグキャブなので、取り付けに関しては問題ありませんでした。
ただ50ccでこのキャブを取り付けても、パワーやトルクの変化はあまり感じませんでした、
75ccにボアアップしてからもこのキャブを使っていますが、比較対象がないので変化があったのかはわかりません。
ちなみにノーマルヘッドのままこのキャブを使用していますが、吸気ポートとマニホールドで段差が出来ているので、ノーマルヘッドには対応していないと見られます。

キタコ75cc、ビッグキャブ、他社マフラー、強化クラッチスプリング、スプロケF16R35の仕様で80km/hくらいでました。

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このキットを組んで、2年で20000km走りましたが、今のところ何もなく正常に動いてくれています。ただオイルの減りが早くなりました。

ただ、説明書が非常にわかりづらく、バルブクリアランスなどの記載がありませんでしたので、バイクに詳しい方とともに組み付けるか、専門書を読んでの作業をおすすめします。

キタコ75cc、ビッグキャブ、他社マフラー、強化クラッチスプリング、スプロケF16R35の仕様で80km/hくらいでました。

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よく回ります。ぶっ壊れるんじゃないかというところまで回ります。
ボアアップした際にはハイカムを組みましょう。

キタコ75cc、ビッグキャブ、他社マフラー、強化クラッチスプリング、スプロケF16R35の仕様で80km/hくらいでました。

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ピストン交換時に使用。
ベース、ヘッドガスケット共に薄くていい感じでした。
一緒に付いてきたピストンピンも組み込んでみました。

そうしたところ、圧縮が6.7kから6.9kへと向上しました。
走行した感じでは若干の低回転域でのトルクアップが見られました。

どうせガスケットを変えるなら・・・、これはおススメです！

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エイプのクラッチ交換の際に使いました。プライヤーの先端が4種類あり結構使えます。エンジン以外でもほかの機械整備に使えそうで買って損はないと思います。

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エイプのフライホイールのネジを緩める際に使いました。作りがしっかりしていますが、あまり使う頻度が少ない割に値段が高いような気がします。でもないと困ります。

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250TRのマフラー交換に合わせて取り付けました。
二本セットで締付用の専用ソケットもついています。
一応各サイズあるようなので、マフラーだけではなくリアショックなど高価なパーツにも使えます。
ボルトの頭が独自形状で、そこを覆っているカラーは空回りするので、頭を無理やり挟んで回すのは困難でしょう。
ボルト2本で3000円なので高価に感じますが、交換するマフラーの方がはるかに高価なので安心のためにと考えるとむしろ安いと思いました。

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