KITACO:キタコ

画像は、　キタコのステンレス・ベータピン（８ｍｍ）　と　ベータチタニウムのＭ１０フランジナット（Ｐ：１．２５）　であります

カッチョイ~~~ッ！！！

自画自賛であります。

ステンレス製品のベータピンですから、錆びの心配もありません。
お薦め度の高い製品ですッ！！！

車体の足回りや、カウルの内側に使用するには打って付けですよッ！！
小さな部品だからこそ映えるステンレスの輝きが最高です！！！

小さな部品のリフレッシュは、車両のコンディションチェックにもなります。
ベータピンは特殊部品の一つでもあります。
ホームセンターで購入するにも、この様な特殊な部品は陳列されていないものです。

必要な時に即入手する事が困難なものが、特殊部品です。
ベータピンは、工具箱に常備しておくと良いかと思います。

いつか、重宝する時が来るかもしれませんよぉ~~~。。。

画像内容は、
Ｗ６５０の黒いスチールの純正トルクロッド
と
ベータチタニウムの陽極酸化処理されたフランジナット
と
キタコのステンレス製ベータピン。

これらの組み合わせにより、随分と味気の無いノーマルの外観が彩りを帯び華やかになりました。
小さな部品で、ガラリと様子が変わった事が理解して頂ければ幸いです。

勿論、外観に比例した機能が備わり、これぞ正しく機能美の彩りと華やかさであると思っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

購入前から分かっていた事ですが、Apeは積載性がゼロに近いので、ちょっとした荷物を積む事が出来るようにリアキャリアを取り付けました。

取り付け自体は簡単ですし、製品の作りもなかなかイイと思います。
ただし、自分は取り付け時に車輌側のネジ穴を1つカジらせてしまい、ネジ山を削り取って少し長めのボルト・ナットをホームセンターで購入して取り付けました。

取り付け時に、ネジが斜めになりやすいので、カジってないかどうか気をつけた方がイイですね。

肝心の積載力ですが、ノーマルと比べればかなり改善されます。

普段は通勤・街乗りがメインなので、ちょっとした荷物を積むスペースが出来てかなり快適になりました。
写真の通り、自転車用のネットを利用して荷物を固定できるようにしています。

スタイルのバランスが崩れないか心配でしたが、あえてフェンダーレスにしない事でイイ感じにバランスが取れている気がします。

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キャブ仕様のズーマーに取り付けました。
この商品はもともとFI車用なので、キャブ車に取り付けるには別売のカラーが必要です。
コード類の配線の取り回し次第で干渉・隙間のない取り付けを左右します。
最初、カラーの意味がないくらいに浮き上がってしまいましたが何とかしてうまく取り付けることができました。
以上の点や、ガソリンタンクを外すといった作業が伴い少し苦労するでしょが、取り付けた後は本当に装着して良かったです。
フットレスト部分が前に出ているので、背の高い男性でも足元に余裕ができるのではないでしょうか。実際足をおいて圧迫感がなく、非常にゆったりと乗車することができます。ペグを装着すれば乗車スタイルも変化できますしね！
見た目も今までにないもので、実用性を兼ねた斬新なものだと思います！

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RG250ΓH型に取り付けました。サイズに問題はありません。高回転での頭打ちが1000回転ほど上がり15000まで吹け上がるようになりました。当然メインジェット、ニードル調整は必要です。ちなみにM／Jは160、ニードルはクリップを1段上げました。吸気音はかなり大きくなります。セッティングさえちゃんとつめればパワーアップ、体感を得ることが出来ると思います。でも雨天の走行は気をつけてください。

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cd90ベースでJUN international105ccにボアアップした車両に取り付けてあります。
モンキー用を流用したためか、インマニが低く、自分の付けたい位置だとエンジンに干渉したため、方向変換スペーサーをかましました。ちなみにスペーサーを取り付ける場合は段にならないよう、内径をあわせたほうがいいです。
さて、実使用の感想ですが、ちまたには聞いていましたが、本当にセッティングし易い。大きなポイントは2点。
一つはPC20のように許容範囲が広く（＝ちょっと合っていなくてもそれなりに走る）、セッティングが出やすい。
もうひとつはMJにダイレクトにアクセスできるため、いちいちキャブを外すことなく調整できるということ。
これはキャブセッティングの上で、ストレスフリーになる大きなプラスポイントです。
100cc以上の排気量であれば、一押しです。

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ウインカーレンズもクリアー化したので、テールランプもクリアーにしようと思い購入しました。

レンズも純正と全く同じ物、しかも電球もセットになっているので、ドライバーがあればすぐポン付け出来ます。

ガタつきもなく、リアを全てクリアー化したことで、引き締まった感じがして雰囲気もだいぶ変わりました。

半永久的に使えてこの値段なら、買って損はないと思います。僕はこれを購入して大満足してます(ヘ(^∇^ヘ)

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この工具は前から欲しくてやっと買えました。
意外なところにこの工具が必要で、無い時は苦労しました。
アングルが付いていて届かないところや、曲がっているところでも簡単にできるのでとてもいい工具です。

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センタースタンドだけでは不便に思ったので購入しました。
やっぱりあればこればっかです（笑）車体の見た目も良くなったし便利になったしの一石二鳥です。
取付もボルト２本止めるだけなのでとっても簡単です！

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XR100MでキャブをPD22に交換し、それのセッティング用に購入しました。現在は102番で落ち着いてます。京浜の純正だと聞いてますので安心して使用できますね。これから先ボアアップしたらMJセット(B)を購入しなくてはです。

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コレは良い！！！！
ジョルノに装着したのですが、５０ｃｃなので常にフルスロットル。
純正状態だと一度持ち替えないとちょっとキツイ角度になってしまっていたので交換してみました。
持ち替えて、アクセル戻してブレーキ、という流れだと、いざという時に反応が遅れてしまいますし。
で、交換してみて「こいつぁ良い！」と。
まず値段が安い！
そして装着は純正と交換するだけなのであっという間！
グリップも劣化していたので握り心地も良くなりました。
７０％の開度、とありますが、ジョルノの場合は本当に手首の動きだけでフルスロットルに出来るので大満足です。
排気量が小さいと常にフルスロットルですからねぇ。
微妙な速度域でのアクセルコントロールは難しくなるとは思いますが、そこはブレーキで調整しつつやってやればＯＫです。
オススメです！！！

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