ALBA:アルバ

純正キャブレターホースが絶版となり本品を使用。内径8ｍｍの耐油ホースはほとんど存在しませんので、助かりました。

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純正シートと比較して、着座位置がズレにくいです

純正時にはライディング中に着座位置を気にして信号待ちの時に座り直してましたがシート張替え後はほとんど気にしなくて良くなりました

その分ライディングに集中出来るので結果的に疲れ難くなりました

仕上がりも綺麗で気に入りました

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キャブのオーバーホール時に一緒に交換しておくと安心

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70000キロ走行し少し異音がしだしたのでファイナルギヤのO/Hをするのに購入しました。ベアリングを交換すると走行が滑らかになり燃費も３キロ位良くなりました。

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【使用状況を教えてください】
友人が数年前に購入し、コツコツとレストア＆カスタムしていたスーパーカブ５０（中華１２５ｃｃエンジン搭載車）この度、バイク仲間の「本田様製の高級１２５ｃｃ購入ブーム」の波に押されてハイクラス１２５ｃｃバイクに乗り換えたために放出するところを格安で譲り受けました（中華エンジンに載せ替えてしまっているので下取りが厳しい、お店によっては「下取り拒否」になる事も・・）。
私よりも遥かに整備スキルが高い友人の車両だったため機能的な部分は問題ないだろうと言う事で外装部分の気になるところを少しづつ変えて行こうと言う事で、まずはシートに手を出してみようとＷｅｂｉｋｅさんでシート生地を検索、ブラック単色や純正と同じブラック／グレーでは味気ないなとリトルカブのシート関連を検索していたらブラック／ブラウンの本商品を見つけたので購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色味も品質も純正っぽい感じ（背面のHONDAのロゴはありません、画像のロゴは「染め」で塗りました）でイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
シート生地の張り替え経験がある方であれば難易度は低めです。
初めての張り替え作業であれば・・器用な方であれば難易度は「中」くらいでしょうか？
【使ってみていかがでしたか？】
見た目も座り午後地も取り立てて良くもなければ悪くもない、本当に純正並みのクオリティなので「シート生地の張り替えカスタムしたんだぜ！」と言う向きの方にはおすすめできません（言われなきゃ気が付かない程に純正っぽいので）。
補修やレストアと言う観点で見れば言う事無いシート生地です。
【付属品はついていましたか？】
シート生地本体と簡易的な張り方の説明書が１枚入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません、２０年前は本商品の価格で純正のシート生地が購入できたのですが、純正部品の値段上がりましたねぇ・・
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ただ「張り替えるだけ」ならば思ったよりも簡単に作業が終了します、「キレイに張りたい」となると難易度が少し上がります。
最初に「ある程度暖かい環境」で作業したほうが生地が伸びて張りやすいです、冬場の屋外で作業すると、梱包されていた時の生地の折り目ですらなかなか取れずに苦労します。
Ｗｅｂｉｋｅさんの「ＮＴＢシート生地」の紹介欄を少し下へスクロールするとシートの張り替え動画が貼ってありますので参照してみてください（ＮＴＢのホームページやYouTubeにも公式動画があります）
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な説明書が１枚入っています。
この商品を見つけて購入される方ならば「全くの初心者」って人は少ないと思いますので説明書が無くても大丈夫だと思います。
ヘタな説明書を見るよりも上に書いたNTBさんの公式動画を見た方が早いし分かり易いですよ。
【注意点】
生地をシートに被せて前後に基準点を打ち込み前後左右バランス良く生地を引っ張りながら固定してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
名には無くとも「タッカー」、ホームセンターやダ〇ソーでも購入できます。
足の短い「タッカー用の針」、足が長いと打ち込む場所によっては突き抜けてしまう可能性があります。
「ビニール」防水対策でシートスポンジと生地の間に敷きます。
コーキング剤生地の縫い目の裏側に塗って防水性を上げます。
【メーカーへの意見・要望】
数種類のカラーバリエーションがラインナップされている事で今回は助けられました。
今後も可能な限りラインナップの維持をお長居します。

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今まで使っていたミラーが古くなって購入。
SCOOPYのかわいいイメージでジョルノのミラーを購入してつけてみました。
シルバーの丸目のミラーでかわいくドレスアップ。
娘用のSCOOPYまだまだ現役です。

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レッツ2CA1PAにて使用しています
格段に加速が良くなりました
変更点はハイスピードプーリー、チャンバー、レーシングCDIです。

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マフラー、エキパイと交換する流れで必須のガスケットも交換します。
エキゾーストパイプの付け根に使用するガスケットです。
ちなみにスーパーフォアは4気筒でシリンダーが４つあるのでガスケットは4個使用です。

【エキゾーストパイプガスケットとは？ 】
‥ 小型エンジンに使用し 、燃焼ガスをシールする。 燃焼ガスは高温になる為、ガスケットにも耐熱性が必要になります。
→排気ガスのガス漏れを防止して、エギゾーストパイプへ排気ガスの流動をスムーズにする役目。

マフラーガスケットは、マフラー交換の度に毎回交換と言われますが、ついてなかったらどうなるんでしょうか?

【マフラーガスケットが無いとどうなる？ 】
　‥ 取り付けない場合は共振の為ネジが緩んだり、異音の発生源となる場合があります。
横着しないで取り付けた方が良いでしょう。
加速性能や排気効率に影響を与える可能性は極めて低いです。
【ガスケットの寿命】
‥ガスケットの寿命は使用する流体の温度によって差があります。 概ね30度以下の流体を使用する場合には5?6年程度使用できます。 高温の流体を使用する場合には劣化が早く、寿命は1?2年程度です。

今回は純正互換品を使用しました。
品質は特に問題ないと思います。

【交換手順】
�@ラジエターを動かせるようにする マフラー交換の際、コイツがめちゃくちゃ邪魔をしてきます。
外して作業をおすすめです。
↓
�Aついてるマフラーを外す。
早速外していきますが、これはボルトを外すだけなので簡単！…と思われがちなんですが、エンジンとエキパイを固定してるボルトがやたらと狭いところにあるので手が届かなくて非常に苦労します。
工具はラチェットと、先端を延長できるものが必須ですね
↓
�B古いガスケットを取る。
用意するのはマイナスドライバーとゴムハンマー、そしてラジオペンチです。ガスケットにマイナスドライバーを突き立てて、ゴムハンマーで優しめに叩いてやります。
↓
�C新しいガスケットを入れます。
↓
�D�A→�@の順で組み立てれば完了。

大変なのは、ラジエーターの場所がボルトの取り出しに影響するのでラジエーターをずらしたり外すとというところですね。

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初期型RZ50をレストア中でシートが硬化していて張替えの必要があり物色中でした。
安価な商品も沢山出ていましたが綺麗に張り替える為には表皮の伸縮性が重要だったので安心を買う意味でも国産品をチョイス。実際に届いた商品は質感も良く伸縮性に富んでいて作業も比較的簡単に出来ました。
仕上がりも十分満足できるものになりました。

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ノーメンテの古い車体なのでどんどんメンテナンスして行きますよ!
フロントブレーキのブレーキが効かない、握っても手応えが無く止まりません。ブレーキシューがもうダメなんでしょうね‥（笑）
これからガンガン乗るので交換です。
こちらのモンキー50、前後ドラムブレーキという形式のブレーキでして。
読んで名の通りドラムなんですがね（笑）

【ドラムブレーキとは？ 】
‥ドラムブレーキは、円筒状のドラムを用いたブレーキの仕組み。 ブレーキが働く仕組みは、ディスクブレーキと同じで、ブレーキペダルを踏むと油圧が発生し、それによりブレーキシューをドラムの内側に押さえつけて、摩擦熱を発生させます。 この時摩擦熱は、車が減速・停止するために働くということ。

現代だと使われてるのはFF車のリア、トラックとかですね。


【ドラム式ブレーキの長所】
‥ ◎ドラムブレーキはディスクブレーキに比べると、ブレーキシューの圧着面積が広いために強い制動力を得られること。
◎ディスクブレーキより耐久性が高く、コストも抑えられる。
さらにブレーキシューに支点があるために、その反対側（非固定側）が引っ張られることによって、ブレーキの倍力効果を期待できることもある。

【ドラム式ブレーキの短所】
?ドラムという密閉された筒の中で摩擦を起こして制動しているため、摩擦熱がドラム内部にこもりやすいです。 ドラムの内部の温度が上がってしまうといわゆる「熱ダレ」と言われる現象が起きてしまい、ブレーキを激しく使うような走行には向かないです。
?内部に湿気をためやすく、鳴きと言われる「キーキー」とか、音がしやすい。

と言っても、わざわざブレーキをディスクに変えるという費用もままならないし‥効きが良さげなブレーキシューは無いかと調べると、
キタコさんのが鳴きも少なく効くと評判ですが、それより安いアルバで。
キタコさん同様、スリットが入ってるので効くかなって思って（笑）
早速試してみましょう!

【手順】
�@エンジン下に箱などを噛ませて前輪が浮くように設置。
↓
�Aホイール側に付いてるワイヤーを外します。
↓
�Bホイールのアスクルナットを緩めて、シャフトを抜きホイールを車体から離します。
↓
�Cブレーキシューが収まってる蓋（笑）を外します。
↓
�D中にスプリングが付いたブレーキシューが確認できると思います。
↓
�Eスプリングが付いた状態なので、外側に引っ張りながら取り外し。
↓
�F鉄粉など付いてるので綺麗に。　
↓
�G新品のブレーキシューにスプリングをあらかじめ付けて。
↓
�H�E同様、外側に引っ張りながら収めます。
↓
�I　蓋をして�B→�@の順で完了。
↓
�J最後に遊びなどを調整。

【交換後】
ディスクブレーキとまではいかないけど、効き味は良好ですね。
満足。　
当たり面を出す為に軽くペーパー入れたりするんですが、全くしなくても問題なし。
特にフロントは高い制動を求められるので、このくらいあれば文句無しって印象。

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