ALBA:アルバ

ポン付けで効果は体感出来ます。
キャブセッティングはしたつもりでしたが、走行中にエンジンストール…。
バラしてみるとピストンとシリンダーに傷が入っていました。
組む前にバリ取り、慣らし後の当り取りはした方がいいと思います。

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愛車アドレスV125Gのリアホイールがタイヤ交換の際に、ホイールのタイヤ接地面(フランジ？)が少々曲がりとキズがついたので、リフレッシュのつもりで購入しました。商品は、箱に梱包されていました。新しいのは綺麗で良いなあ、と思っていたら、エアバルブの取り付け穴にカケが見つかりました。商品到着後、半年がたっていたので、どうしたものかと、思いましたが、とりあえずバルブ、タイヤを装着してみました、がエアバルブ付近からのエア漏れは無いようでした。
価格が、安いだけに個体差があるのかもしれないですね。
商品は普通に使えるようですが、到着後はすぐに確認したほうが良いですね。

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見た目がカッコイイのはもちろんですが、シートの作りもしっかりしていてとても満足しています。
取付けも簡単で、シートにもぴったり装着することができ、シワもなくうまく取り付けることができました。
商品と金額に満足しています。

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ヤマハの2st横型エンジンのビックキャブレター装着時に使用しました。リードバルブもノーマルよりも大きなものがついています。ニップルも2本ありますので、オイルと負圧が取れます。ラバーゴムもKN企画から予備で出ているようなので、安心です。

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丸いガスケットとは違い、色々なマフラーに対応できるのが良い点です。シリンダーを加工している場合や、太いエキパイのマフラーを装着する時に役立ちます。そのままでも大丈夫かと思いますが、液状ガスケットを併用して取り付けしています。

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見た目だけスポーツタイプで、性能はノーマルマフラーとほぼ同じです。音は多少、高音になります。補修用マフラーと考えたほうがよさそうです。見た目が好きな人は、いいですが、性能を求める方にはおすすめできません。

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AF35 Dioに取り付けました。
AF35のDioと言えばもう生産から20年以上前の車体です。
中古で購入しましたがエンジンの吹け上がりが悪く悩んでいました。
キャブレターはオーバーホールしてあるので、次はマフラーと思いこの商品を購入しました。

予想的中。
マフラー交換前は30km/hくらいからボコボコし始めてエンストしそうななっていましたが、交換後は2stのスクーターらしく元気に高回転まで回ってくれます。
非常に気持の良い吹けになりました。

2点だけ気になったことがあったので記載します。
まずエキパイのフランジのボルトあなが若干ずれていました。
そのままでは取り付けが出来ないので、リューターで拡張しました。
0.5mm程度のズレだったので製造時の誤差でしょうか？

2つめはエキパイの曲げ加工が不適切で、フランジをエンジンに取り付けると、マフラーのステーのボルト穴が適切な位置に来ません。
2mmほど後方に穴がずれていました。
これはどうしようも無いので無理やり固定しました。

アフターパーツらしく若干ズボラですが、リフレッシュには最適ではないでしょうか。

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スーパーカブ90カスタムはライト　ウインカーが角です。純正ミラーは丸→角が正解では、大変安くて後方の
確認もしやすくなりました。
角が正解です。

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台湾で発売されているアドレスZ125のホイールを所持していますが、そのホイールとこのホイールは外見がほぼ同じです。
刻印等も同じなのでもしかしたら並行輸入品かもしれませんね。

ブレーキドラムのセンターずれや歪みも無くちゃんと使えます。
原付の鉄ホイールでも綺麗だと気分がいいですね。

もしZ125のホイールを並行輸入しているのなら、ネットオークションの方が2千円ほど安く販売しているのでそちらのほうがお得かと。

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新品のホフロントイールASSYが欲しい場合、スズキの純正部品を購入することになります。
その場合自分でホイールにベアリングを打ち込む必要があります。
価格もトータルで1万円ほど必要です。

このホイールは約半分の価格でベアリングとディスタンスカラーが打ち込んであるのでお勧めです。
ベアリング打ち込みって結構騒音が出ますので、住宅街では厳しいですからね。

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