KN企画:ケイエヌキカク

走行距離が35,000キロを超えましたので、多分ベルトもプーリーも劣化、摩耗していると思い購入。
自分で交換しました。
プーリーを固定しているナット（24ミリ）はインパクトレンチが無いと厳しいです。ちなみに逆ネジです。
ベルトもプーリーも純正品質だと思います。
付属のウェイトローラーが軽いのでデイトナの12.5グラムにしました。
よく走ってくれます。

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ズーマーに社外品のビッグキャブを導入するにあたり、スロットルワイヤーも交換する必要がありました。必要な長さを計測した結果170cm近く必要で、色々調べた結果こちらの商品にたどり着きました。
まず、この手のアイテムはいくら情報を得ていたとしても結局は現車確認しないとわからないケースが多いです。自分の場合、純正ケーブルと同じ取り回しだとケーブルが余ってしまいどうするか迷いました。結果フレームのネック部分（燃料タンクの前方側）で右側に迂回し、純正と反対のケーブル取り回しにしたところ、おおよそちょうどの長さになりました。商品の性質上、あまりぎりぎりだとケーブルにストレスがかかりスムーズな動作がしなくなる気がするので、少し余裕があるくらいがいいのではないでしょうか。

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バイクのメンテナンスでガソリンタンクを外し、エンジンをかける場合に使用する、仮の簡易タンクのコックからガソリン漏れが発生し、交換用で、購入しました。燃料ホースにねじ込み式の為、ホース径さえ間違わなければ、問題無く取り付きます。コックの切り替え作業も固く無くスムーズに行えます。耐久性はこれから使用するため、様子をみたいと思います。コックの中はゴム部品の為下さいレバーが固定されたまま長期間放置されると、寿命が短くなる為、定期的にレバーを動かしたり、グリスアップは必要かと思います。

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KN企画製　アドレスV100用　リアステップボード。

タンデムステップをメインステップの如く使えるアドレスV100ですが、駐輪場等タンデムステップ出したままだと邪魔になるかなと思う事があり、出さなくても足元が落ち着くならと思い購入。

履く靴にもよると思いますが、足元がビタッと落ち着くわけでもなく若干滑るかなといった印象。

どちらかというとドレスアップ要素が強い製品だと思います。
取り付けは付属のタッピングビスで固定しますが、位置を決めた後に下穴を空けてビス固定する方が確実です。

製品として仕上げ等綺麗なので、満足してます。

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Re:
純正サスのカラーを変更理由に購入・交換しました。
まだ数回しか乗っていないため、乗り心地はこれから検証ですが、
設定次第で車高の変更できるので、足付きが良くなった印象です。

交換作業は1h程度でした。

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もともとKN企画のシューを使用していました。

　純正品から変えてかなり効きがよくなった記憶があり今回も
同じKN企画ししました。

　2番目で分かるようにスリッドがだいぶ変わっています。

　3番目は約22000km使用しましたがほぼ減っていません。

　ただ調整のネジがかなり締め込まないとダメになり交換に至りました。

　効きはやはりかなりいいですね。

　ロックまではまだかけていませんがリヤブレーキだけでだいぶ減速できます。

　基本リヤをかなりかけるタイプなので。

　他メーカーは知りませんがこのシューはお勧めです。

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色々な形の４分割になっているので、形に合わせて貼りやすいです。グリップも申し分ないです。

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フォークの油面調整には、いろいろありますが、こちらを利用することで、
吸い込むだけで簡単に調整できました。
シリンジ「注射器」の耐久性は少し悪く、１年間ほど使うと割れが発生し、
吸い込むことが出来なくなりましたが、シリンジ自体は単品で300円ほどですので、
お買い得かと思います。

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スモークなウインカーです

ウインカーごと入れ替えるタイプですが
カウルの取り外しが凄ーくたいへんなので
気にならない方はレンズカバーの方がいいと思います

値段も手頃だったのでこっちにしましたが後悔

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サスペンションを新しくしたついでにブレーキカムも交換しました。車体全体にオレンジやブルーを使いたかったのでブレーキカムはオレンジを選びました。このパーツだけなら取り付けは簡単です。ただし純正のスプリングやブレーキカムの取付位置をしっかり覚えておかないと、角度やらなんやらの取り付け位置が？？？になってしまいます。自分はサービスマニュアルを持っていたのでそれに救われました（汗）
満足度は高いです。この場所にこの値段だけあって作りはしっかりしています。
細かいところまでこだわる人におすすめです。

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