KN企画:ケイエヌキカク

カブ90に装着しました。
価格が安いのでそんなに期待していなかったのですが
低価格のものにありがちな『硬いだけ』のショックではありません。
動きも良いし、ダンパーもしっかり機能しています。
長距離ツーリングで腰の負担も軽くなりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125Gのフロントブレーキローターの大径化を行った際に使用しました。
ブレーキローターを大径化すると、キャリパーを外側にオフセットする必要がありました。
オフセットした際にノーマルホースだと若干長さが足りません。
そこでこのメッシュホースを使用しました。
ノーマルが860mmほどですので調度良い長さです。
あまり長いと取り回しが大変ですからね。

このメッシュホースには30°の角度がついたバンジョーと角度がついてないバンジョーがそれぞれ2個、シール用のワッシャーが4個付属しています。
V125のマスターシリンダー側のバンジョーは、ノーマルが30°なので丁度よかったです。

バンジョーの取り付けはスパナ等を使用せず、バンジョーの六角部分にウエス等の薄い布を巻き、その上からモンキーレンチ等で締め付けた方がいいです。
そうしないと折角のブラックアルマイト塗装が禿げてしまいます。

交換後のブレーキのタッチですが、ハードなブレーキングを行った際の、ゴムの様なタッチから開放されました。
色もブラックで純正と同じ色なので目立たずいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125Gのドレスアップに使用しました。
このミラーはKN企画がKOSOと提携して独自に販売しているミラーです。
シャープなルックスで非常に格好いいミラーです。

8mm正ネジx2、10mm正ネジx2、8mm逆ネジx1、10mm逆ネジx1の取り付けネジが付属されていますので、ほとんどの車体は取り付けにあたり他に用意するものは無いと思います。
ネジも比較的長いのでスマートフォンステーやウィンドスクリーン等、ミラーと共締めが必要なカスタムパーツも余裕を持って取り付けることができます。
ただ、先述のネジを取り付けするために3mmの六角レンチが必要です。
KOSO本家のミラーには説明書が付属していませんが、こちらのKN企画販売のミラーは日本語説明書が付属しています。

実際に取り付けて走ってみると、やはり純正よりミラー面積が少ないので後方が見難くりますね。
でもこのミラーは向きを自由な範囲で固定できるので、走りながら自分の好みに合わせてみるといいかもしれません。

またこのミラーは振動を拾いやすいです。
純正ではさほど気にならなかったのですが、走行中のブレが激しいです。
取り付けネジにラバーワッシャーを挟み、締め込みをゆるくする事である程度解消出来ましたが気になりますね。

手軽なお値段でドレスアップ、品質も非常に良いので気に入っています。
ハンドル回りのカスタマイズにおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょっとした物を吊るすのには最適。今まではコンビニ袋や弁当は、手でもってハンドルを持つか足元に置いて足で挟んだりしてたけど、食べ物を足元に置くのはやっぱりちょっと抵抗あったので、便利フックを買いました。青色の付属のビスが長すぎて合わない（シグナス2型国内の場合）のが残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミ削り出しのフロントフォークに交換しました(^ω^)
フォークの交換と同時にキャリパー・キャリパーサポート・ブレーキパッドも交換しました。

フォークの取り付け？ 交換は純正のフォークと交換するだけなので難しくは無いのですけど…
K7以前のモデルでは4本のボルトを緩めると簡単に下に抜けるのですが…
自分のモデルはステムを抜かないとフォークを取り外す事が出来ないので交換作業にかなり時間が掛かりました(*_*)

見た目も走りも良くなったので取り付け作業に苦労した分だけの満足度は高いですけど(*゜▽゜*)

ゴールデン・ブレーキパッド
http://imp.webike.net/commu/article/0223694/

キャリパーサポート
http://imp.webike.net/commu/article/0223968/

今回のフロントフォーク交換で前後のサスペンションが社外品になりました。

ハイパフォーマンスリアショック
http://imp.webike.net/commu/article/0180374/

走行でのインプレは…
純正のフロントフォークの時は小さなギャップで突き上げる様な振動が手に伝わって来ていたのですけどフロントフォークが上手く吸収してコーナー進入時のブレーキング時や旋回中も安定した上質な走りに変わりました(^-^)

KNのアルミ削り出しフロントフォークはドレスアップ度がかなり高く交換して大変満足しています(^O^)

ドレスアップ派・カスタム派の方にオススメ出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

全く問題ありませんないですね。
AD-V125/K7が6万キロ超えて駆動系一式交換の為、購入。ドライブ側は安いので2~3万キロでちょくちょく交換してます。もちろん台湾製です。　装着して半年、8千キロ走りましたが快調です。
同時にベルト、ドリブン側もクラッチ系一式も交換しました。合計で2万円ほどでしたが生き返りました。10万キロいけるかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リード100のヘッドライトパーツです。
傷になったので交換の為購入。
正規純正品を取り外して並べて比較したとき、裏面など多少雑な作りも見受けられますが、取り付けなどは全く問題ありません。
この部品を交換するという人がなかなか居ないと思いますが、表のレンズ部分などの傷なども無くとても綺麗です。
裏面は隠れてしまうので全く気にならないと思います。

純正品との唯一の違いは、取り付け箇所が上部2ヶ所がクリップ。
下部一ヶ所がネジ留めなのですが、この下部の雌ネジ側が別物です。
これに伴い純正のネジで留める事は出来ません。
ですので純正品からオスメスネジを流用するか、これに付属しているメス留め具に合うネジを用いるかになります。
自分の場合純正から流用しようとしましたが、経年劣化でネジが弱くナメそうだったので、もともと付属しているこのメス留め具にバッテリーを留めるネジを用いたらぴったりだったのでこちらを使用しました。
純正ネジが使えなくても、バッテリーについているネジでOKです。
バッテリーのネジで長さも問題ありません。
自分はバッテリーも交換したのでバッテリーのネジを用いたので、この商品を買われた方はバッテリーの片方のネジを用意するとすぐ交換できます。
あとは一応留める時にワッシャーがあると良いですよ。

見た目も純正と変わらず、取り付けもほぼ全く問題ありません。
価格も純正品とあまり変わりはありません。
価格も作りこみも純正でもこの商品でもさほど変わる事は無いので、補修パーツとしては十分で最適な商品だと思います。

また記載は有りませんが、リード100前後期 JF06とリード50 AF48に使用できます。
この形のリードであれば問題なく使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使い始めは違和感を感じたけれど慣れてしまえば、滑らなくてとても使いやすい。
それに寒くなってくるとレバーを握った時にひんやりと手に伝わってくる冷気をブロックしてくれる。
握った感覚も柔らかくツーリングするにはいい感じ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Pwk28に取り付け！

張り付け予防に買いました。
スロットルは少し重くなりましたが、張り付けも改善されたので、買って良かったです。

オススメできる商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のゴムブッシュと交換しました。
左側は少し、叩いて入れましたが右はスポッと入りました。ただし、マフラーを外したのでガスケットも交換する羽目に(予備を持っていたので助かった。）
マフラーとの干渉が気になるので3mmのスペーサーをかましました。
乗り心地は期待通り、道路の段差もきれいになめていき、ハンドリングも安定しました。
気に入ったのはCTの赤色とよく、マッチしているところです。
ショックの下側はカラーで受けますが、上部はブッシュだけなので、グリスアップはこまめにしたほうがいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。