KN企画:ケイエヌキカク

フルードにじんできますよ。
メーカーさんは問題無しと言いますが。
ダイアフラムのプレートはあった方が良いです。
デイトナさんに買い替えたらもれませんでした。
ダイアふらむを新品にすれば大丈夫なのかな？？？
でも、今現在もれないのでどうかと。

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新品のパッドと合わせて使用しましたがブレーキを掛けるとブルブル振動が凄かったです　新品で歪んでいたのでしょう　同価格の他のメーカーではこの様な事は無かったので残念です。アドレスV125Gに使用

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すり減りまくったクラッチの交換に購入。ドリブン一体で39mmナットを緩められなくても交換できる!しかも安い!!そんな考えで選んだのが間違いでした。
しっかり組み付けられたことを確認して少しリアタイヤを空回ししたらペラペラというような異音が。少し回して組み直したら異音はならず。ドリブンの位相によって鳴ってしまいます。
そして実際に使用してみて…組付け直後は3000rpm程度でクラッチが繋がり、発進の鋭さを取り戻して感動していたものの、走行わずか40kmほどで異常発生。すり減った状態と同程度にまで発進が鈍くなってしまいました。(このときの回転数6000rpm)
仕方無しにそのまま乗っていたらまたつながりが良くなったというのも意味不明だけど、もっと走らせていたら発進時にスキール音のような異音発生。クラッチが音を立てて滑りまくっていました。こうなってしまうといくら慎重にクラッチを繋ごうともクラッチはｷｭｳｳｳｳと滑ってしまい、発進がとてつもなく鈍くなってしまいます。しばらく乗って音は鳴らなくなったものの結局交換前なみの激ニブな発進に逆戻り。これまで1000kmも走っていませんでした。
最期には鈍い発進の制御中に急停止する場面でガードレールの土台に激突、廃車ほぼ確定。自分の運転が主因であるものの、このパーツが遠因であることは否定できません。
きちんと工具を揃えて純正クラッチに交換するべきです。

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まさか材質がアルミとは‥どこにも書いてないからわからず購入したら大失敗。。。
アルミなので規定トルクで締め付けてるだけなのに簡単に潰れて意味がありません。
取付後に走っても加速変わらんなーと思ったら潰れてるし。
KN企画の安価で使えるので結構使ってますがこれはゴミでした。

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カーボン塗装はがれ
ロゴなし
検品しているのか？

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全体的に引っ張ってもシワになります。

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初めから燃料が止められませんでした。
それで、他社製品を再購入しました。

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写真ではねじがステンレス製にみえたが、実際はクロムメッキの安物鉄ねじだった。こういうパーツを付ける人はネシにもこだわるもの。ステンねじにするべきと思います。私は速攻でステンねじを買いに行きました。（M6、長さ20mm、25mmの2本）

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交換後すぐにオーバーヒートしてエンジン停止して焼き付き？すぐに純正に戻して異常なく走れています。

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純正品よりサイズが大きく、そのままではハマらず取り付けできません。強引に押し込むことも無理です。プラスティックの枠部分をカッターナイフで5ミリほど削りネジ穴も開け直してなんとか取り付けしました。ベンリィ110 最終モデル。

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