KN企画:ケイエヌキカク

今回初めてMJ、SJ、クリップ意外でニードルも交換し
セッティングを出してみようと購入、カッタウェイも
交換した方が効果が出そうですが高価なので（笑）
出だしの辺りを改善したく一つ小さい番手に変え試走
6500までブビブビして6500以上は回るので失敗、今後
もう少し詰めてみようかと思います。

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取り付けが少々面倒で加工（断面を少々削りました）しないと取り付けが出来ませんでした。それ以外は満足な品です。あとはどの位持つものなのか様子見します

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リモコンjog改アクシス90エンジンに使用しました。このキャブの形状はアクシス90とおなじでした。50用では内径14ですがこれは16で90と同じでした。純正の90キャブにオートチョークが効きが悪くオートチョークだけ交換しようと思いましたが、部品代で1万越えですので試しに購入してみました。
90とこのキャブではスロットルバルブとニードルが違いますのでそのまま取り付けると余計に調子がわるくなりますので、バルブとニードルを交換すればほぼ90純正と同じになります。50ccでしたらそのままジェット交換でいけると思います。
純正買うとたかいですが代用になると思います。

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knさんの商品は アドレス125ファンにとって非常に良い商品だと思います 特にv125のパーツは車体専門で作られているのでまず不具合はないと思います。今回のブレーキレバーはツートンカラーでカッコいいと思います今度ゲットしようと思います！

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アドレスV125G　K7の走行距離が72、240kmを過ぎたのでクラッチアッシーを交換。特にこれまでクラッチのメンテナンスをしていなかったので、台湾製ではあるけれど、信頼できるブランドのため、購入。取り付けも問題なくでき、満足。値段が安いのも決めてになった。Vベルトの点検や交換をしながら、10万kmを越えるまで走ろうと思う。取り付けた直後の感想は、国内純正のものよりアクセルに対するレスポンスが落ちた感じがするので、星4つ。Vベルトがなじめば、レスポンスも上がるかもしれないので、しばらく様子を見てみようと思う。
とにかく、走行距離の多い車両のメンテナンス用にこの品を選ぶのは、ある意味正解かもしれませんよ。

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ハンドルまわりをブラックに統一したくて購入しました。品物は想像よりも薄い樹脂素材で、それにペイントが施されているものです。成形は悪くなく、メーター形状にピッタリとハマります。裏側に両面テープがついておりそれで固定するようになっています。
取付説明書等は一切ありません。（特に不要ですが）
取付後はイメージ通りになりました。
もう少し価格が安ければ満点です。

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取り付け簡単で、見た目がガラリと、元々外見は、ノーマルです。見た感じを、変えたくて、これに選びました。変えて良かったです、コツコツ頑張ります。

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知人からV125を譲ってもらったので駆動系のリフレッシュのために購入しました。
5万km走行していたため、念のため交換しました。
純正形状と言う事なので、問題なく取り付けできました。
NK企画ドライブフェイスと同時に交換しました。ウェイトローラも附属しており、カスタムじゃなくてリフレッシュが目的なら問題ないと思います。
台湾SUZUKI製の純正みたいです。

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可も無く不可も無く普通のダブルコードです。
赤、黒で、＋と-を間違えないで使いやすいです。
1メートルから買えるので、少量だけ使いたい私には、ありがたいです。

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カブ用のRサスは大抵メッキボディもしくはメッキのバネのものが多い中、これは、唯一ブラックボディの赤バネ。

主張しすぎない色合いのため、車両全体から浮く事がないです。
元々地味な車両であるカブにはコレが大事だと思います。

性能面は少し固めですが、純正とは違ってきちんとダンパーが効いていて、カーブでの安定感が増した気がします。

取り付けは説明書がなく、少し面倒でした。
具体的に面倒だった点は、ブッシュの交換。元々サスペンション上部についているブッシュとカラーでは、装着できず、純正と入れ替える必要がありました。
万力があったので、交換できましたが、万力を持っていない人は交換する事が出来ないのでは？
万力をどうやって使うかはココのサイトのインプレを見て知りました。これからこのサスペンションへの交換を考えている人は、この商品のインプレッションを隈なく見ることをオススメします。

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