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ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価2664件 （詳細インプレ数：2512件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1040 | |
| おおむね期待通り: | 883 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 433 | |
| もう少し/残念: | 133 | |
| お話にならない: | 174 | |
5.0/5
ジャイロキャノピーのマロッシ68CCに使用しました。
取付当初は、ベテランのアドバイスを守って1ミリ厚(マロッシ専用ヘッドの場合)のガスケットを使用していました。
慣らし運転が終わったので、0.8厚、0.5厚、0.3厚、0.2厚、と順番に圧縮を高めました。
0.2厚は、さすがに吹け上がりは最高ですが、メインジェットを上げても、エンジンからの発熱量が多すぎるので、お勧め出来ません。
当方は、結局0.5厚でメインジェット90番で決まりました。
耐久性を無視すれば、0.3厚でも良いのですが、遠出でを考えると0.5厚がベストです。
因みに、キャブは、ライブディオを流用しています。
※マロッシ68CCにノーマルのエンジンヘッドを使用する場合は、慣らし運転の間は、必ず1.5ミリ厚のガスケットを使用して下さい。
これを守らないと100パーセント焼き付きますよ。
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5.0/5
快適です 暖かくなれば簡単に取り外せます バッテリーがあがったのでシート下にもう一台バッテリーを置いて別系統でつなごうと思います
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5.0/5
不動車ジュリオのレストアに使用。
ボロボロシートカバーをすべてめくりスポンジに直接かぶせて使用。スポンジが少し痩せていたため少しシワができてしまったが厚めの生地でタッカー使用可と言う事でタッカー使用。ピッタリ貼ることができました。
なかなか安くてこの出来は満足です。
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5.0/5
アドレスV125G K7（走行距離7万5百km）のドリブン側のプーリー交換に使用。デイトナの駆動系のリフレッシュキットを走行距離6万4千kmに使用したが、Vベルトがどうも出だしの瞬間に滑る感じがあり、もどかしい思いをしていた。ウェイトローラーも軽いものだったが、エンジンの回転数は上がるもののアクセルを戻し再度加速しようとするとドンツキ感が多く、カーブでのアクセル操作に不安があった。
そこで、付属のウェイトローラーに交換し、Vベルトもプラスチックハンマーでクラッチ側に押し込み、ドリブン側のプーリーを装着した。
すると、それまでのVベルトの滑りもなくなり、アクセルの開閉に伴うドンツキもなくなり、スムーズな走りができるようになった。7万km過ぎての交換だったが、して良かったと思っている。
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KN企画 ホースホルダー商品番号：HC-OR ですが、部品のオレンジ化に伴い購入しましたが、色目も良く納得の行く商品でしたが、もう少しお値段が安ければ最高と思います。
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KN企画 クランクケース フィルターですが、キックケースカバー取外しに伴う購入でしたが、純正フィルターとの置き換えが出来満足の行くものでしたが、もう少し価格が安ければ最高なのですが(^^;
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5.0/5
アクシス90に使用しました。同時に純正シリンダーのポート加工を行いヘッドガスケットなしでこのシリンダーヘッドを組みました。圧縮は10kgで純正シリンダーのときよりも格段にパワーアップしました。発進と同時にアクセルウィリーもこなせるくらいまでパワーアップしたのでとても満足しています。
ボアアップはしていない純正シリンダー派におすすめできる商品です。
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5.0/5
純正のブレーキシューに不満はありませんでしたが
『レーシング』と言う言葉が付く事をよって
精神的に安心出来るのと自己満足(笑)
面取りをしなかったので使い始めは少し鳴きました。
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5.0/5
アクシス90にNCYのトルクカムを装着しトルクカムの溝が更に動くようにするためにこのワッシャーを追加しました。結果はたしかに高速域が伸びるようになりました。このワッシャーは安くはないですが、トルクカムを社外のものにした方や高速側の加工を行っている方には必須のアイテムであると思われます。
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5.0/5
友人の3kjジョグに使用しました。これまで純正シリンダーをポート加工して使用していましたが、よりパワーが欲しいということでボアアップしてみました。今回もポート加工して装着しました。圧縮は11kgで純正マフラー、VM18キャブでの使用です。結果は低速からのトルクがものすごいです。
すぐにウィリーしてしまうので発進時にすごくアクセルワークに気を使わなければならないマシンになりました（笑）。造りはそれほど目立ったバリはなかったですが、一応バリ取りはする必要があると思われます。また、各ポートの加工も必要かと思われます。
今後はスポーツマフラーを導入しさらにパワーアップさせたいと思います。
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