KN企画:ケイエヌキカク

【使用状況を教えてください】
KOSOのプーリーセットに組付けました。
ウエイトローラーの大きさは事前に確認は必要。
バラシて確認した偏摩耗ウエイトローラーは7.5g×6個だったので
7g×3個、8g×3個の組み合わせにしました。
ボスワッシャーに関しては0.8mmを使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
セット物なので至ってわかりやすかったです。
組み合わせで変更できるのも良いかと思います。
組み替えたばかりなので耐久性はわかりません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較はしてません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ウエイトローラーの向きくらいではないかと思います。
▼他に交換時にあると良い物
インパクトがあるとものすごく楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

アドレスV125Sで使用しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

予定通りのものでした

【取付けは難しかったですか？】

ネジの取り付け穴が確認しにくく
時間がかかりました
ビッチも少しだけあってない感じがありましたが
付きましたので良しとします

【使ってみていかがでしたか？】

あまり見えませんが
見た目が黒から赤になり
レーシーな感じになりました

【付属品はついていましたか？】

ネジとステッカーです
【期待外れな点はありましたか？】

上死点の合わせのマークがありません
今後メンテナンスの際は元のファンを仮付けする必要が
えるかも知れません

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【使用状況を教えてください】
アドレスV125Sの
ベリアル　トルネードマフラーに使用しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

はい　イメージ通りです

【使ってみていかがでしたか？】

ベリアルマフラーが特殊だったこともあり
付属のボルトの長さが足らなかったので
手持ちのボルトを加工して装着しました



【注意すべきポイントを教えてください】

カラーも付いていますので
難しい無いです

【他商品と比較してどうでしたか？】
値段と融通が効くタイプでしたので
こちらを選びました

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まず付属品のドライブフェイスが入って無いトラブルがありましたがウェビックさんならびにKN企画さんの対応していただき無事届きました!品質は良さそうです!ちょっとプーリーの純正プライマリシーブキャップのネジ穴がわずかに合わないですが、丸ヤスリで少し広げることで取り付けできました!あと付属のウエイトローラーはバリがあったりともう少し品質を上げていただいて純正と同じグラムだとありがたいです!慣らし運転中ですが変速もスムーズで良い感じです!マジェスティ4HCは部品も少なくなってきてるのでKN企画さんに期待してます!

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取り付けてからカートコースで走行
今までの他社ボアアップキットよりトルク有り
性能は悪くない
シリンダーガスケットがスリーブギリギリで1枚駄目にした
予備を持っていたため事なきを得た
個体差があるのかもしれないが購入しようと思っている方は
ガスケットの予備を持っていたほうが良いと思う

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給油口が大きいため携行缶からの給油がしやすく、ホース配管の途中で給油オンオフコックが付属しているため、燃料が漏れだすことなく、キャブレターへガソリン供給が出来た。

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4ストビーノに取り付けました。右ミラーのネジ穴(ミラーよりも穴のほうが柔らかいのですね…)ナメてしまって、ネジ切り直しなんてようやりませんのでこちらを購入しました。本体に塗装剥げがありました。また、工具で塗装が剥げます。プロの人なら剥がさずにやれるのかな…画像をあげておきます。締め付けた状態でも、動かそうと思えば動かせる程度の締め付け感です。

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純正もウェイトローラー3つなので文句はありませんが６個にしたかったなぁーって勝手な思いで品質４にしちゃいました。自分で６にすれば良いのもわかってるんですけど新品3つ入ってりゃやっぱり使うよね?
普段30キロで走行してるので純正１万７千キロ走行でベルト外したら少し亀裂入ってました

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友人からもらったTLM50、やはり持病でオイルタンク周りがギトギト。
まぁ物は試しにと本品を購入しました。
結果は大成功。深くしっかりとハマり、フレームにも干渉せず取付できました。

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のちにチャンバー取り付ける予定なので、先行的に取り付けてみました。
今の所ノーマル型のチャンバーでの取り付けた効果ですが、イマイチ違いが分かりません。
ターボフィルターと吸気口の大口径化でメインジェット番手を上げたばかりなので、吸気は十分確保できているはずなのでやはりチャンバーを付けてからの方が違いはよく分かるかもですね。
また何か気付きがあれば、追記してみたいと思います。

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