ko-ken:コーケン

所有するバイクが5台あり、それぞれプラグのサイズが微妙に異なります。
これまで20.8mmのプラグと、18mmのプラグにko-kenのZEALを使用していたのですが、残りの16mmと14mmはそれぞれ適当なノーブランド品。
工具箱での収まりも悪かったのでこの際すべて揃えました。
プラグへのアクセスの悪い車種もいるので、無理に使いにくい工具を使ってプラグホールを痛めるくらいならまぁ良いかと。使用頻度とかコスパとかそういう問題じゃない購買です。ある程度ZEALで揃えたいんです。

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日頃使っているZEALの全長を抑えた造りのものでは、カバーできないケースがでてきたときに使うイメージです。

全部揃える必要はないと思うのですが、ちょっとロング目のビットソケットは＃5と＃6だけ揃えました。
自身のバイクだとエンジンカバーの脱着などで出番があります。それ以外のサイズはロングビット、ほとんど要らないんじゃないだろうか？
このあたりは、セット物ではなく都度購入で良いかなと思っています。

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六角で低頭プロファイルのソケットです。

これと言って注意喚起なく販売されていますが、取り回しを優先した結果、背が低くて使いやすい場面もある反面、ボルトが長めに貫通したナットや、袋ナットなどのソケット側で少しでも長さが必要な箇所には使用不可。(他社のスタンダードな長さのソケットもしくは、ZEALブランドで言うならセミディープソケットが必要)

なので、一種類のソケットで全部の箇所に使いたい場合には全くお勧めできません。
ソケットを使用する箇所は可能な限り低頭を用いて、ちょっとしたら例外に対してのみセミディープや他社製に差し替えて使うのを厭わないような人向け。初心者やライトユーザーは他のを買った方が良いです。持っていく工具を限定したいサーキットユースなどにも不向き。

ただ、ソケット使用時のガタやしなりはゼロに近いため使える箇所での信頼性は間違いないです。エンジン内部やトルク管理のシビアな箇所には精神衛生的にも良いでしょう。

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【使用状況を教えてください】
マフラーのO2センサーを取り外すのに必須の工具です。
ヨシムラのワンピースに交換する際に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
工具のみで他には何もついていません。

【使ってみていかがでしたか？】
本当にトルクがかかるのか不安はありましたが、無事にセンサーを取り外すことが出来ました。

【注意すべきポイントを教えてください】
CB1100のO2センサーはとにかく固い!
CRCを吹きつつようやく外すことができました。
精度の低い工具だと厳しいかも知れません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
セット品で安価な工具もありますが、17mmソケットだけでCBにしか使わないのでこちらで十分だと思います。
他にはスナップオンからも出ていますが、価格が1万円超と高価なので、こちらの商品が売り切れる前に持っておきたい工具です。

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滑り止めが付いたグリップでドアライニングなどのクリップ外しがとても作業しやすいです。クリップを外すための専用工具なのでパネルに残ったクリップを外す時にも割れにくくて綺麗に外せて便利です。

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まだ使用していませんが、Z900RSのホイールを外す際の、アクスルを緩めるために購入しました。

だってこんな大きなヘックス持ってないですもん（笑）

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アグスタの後輪はこのスピナハンドルで力を込めて回さないとアクスルナットを外す事ができません。
始めは柄の短いハンドルで試しましたが、ビクともしませんでした。
後輪外す方には必需品だと思います。

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プロ御用達のスタッドボルト組み付けに特化した工具です。これを使うともうダブルナットには戻れません。モーターサイクル用であればM8だけでも購入しておけば幸せになれます。使い勝手は申し分ないですが、狭いところでは3/8の変換コマが役立ちます。

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首振りと固定の２WAYで使えるエクステンションバーです。
素晴らしく使いやすく、これを使うと普通のエクステンションには戻れません。少しマニアックですが、シリンダーのヘッドやベースNUTを緩める際などに最高です。品質もさすがko-ken。言うことなしです。

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V11のオイルフィルターを交換する時だけ使う工具。

V11のエンジンは、カートリッジ式のオイルフィルターがオイルパンの中に収納されているという珍しい構造。

その為、まずはオイルパンの円形の蓋を外さないとオイルフィルターにアクセス出来ない。

その蓋を外すのに使うのが、今回購入したヘックスビット。

27mmなんて、こんな大きなヘックスビットは他には使い道が無いw

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