ko-ken:コーケン

バイクの車載工具として購入しました。購入ポイントはコンパクトで軽量。純正の車載工具ではトルクを掛けれて、素早く回せるものがないので不便です。
ラチェットはある程度トルクも掛けれて素早く回せて便利ですがサイズが大きく、重いので車載するには躊躇します。
この商品であればラチェットほどではないですが、コンパクトで90度に折り曲げられる為、トルクもある程度掛けれますし代用としては十分です。

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ラバーグリップなので、滑りにくくたいへん使いやすいです。ねじを緩めてみましたが、簡単になめることなく緩みました。少し値がはりましたが、買って良かったです。

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タイヤ交換のためにスピナハンドルを購入♪
他にも比較的トルクの掛かる所にも使えるし、値段も安く信頼出来るメーカーです♪
作りもしっかりしてます。
さすがコーケンさん♪
メンテが楽しくなりそうです♪

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　Ko-kenのホイールナット用ソケットです。国産車の比較的スタンダードな19mm用のものですね。
　肉厚の薄さに反比例してそこそこ剛性感もあり、手動工具では安心して使用出来ます。
　が??オートバイ用としては、使いでが無いんじゃないでしょうか。

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ステム、フォークトップなどの大きいサイズのナットを扱うときには必須ですね。

このサイズになると車のメンバーボルトやハブナットを緩める際にも使えますので（それでも固ければ廃材のインナーフォークで延長したり・・・）、車もイジる当方では大活躍です。

大トルクが掛かってるところは3/8インチですと工具そのものがネジきれたり割れたりしますから、工具は適材適所で使うよう揃えたいですね。

　
車のミッションマウントボルトを緩めるときにKTCのコマが割れて「詰んだ！」と思ったら、スナップオンのコマを叩き込んで（ボルトヘッドも舐めてた）回した緩んだ感動は今でも忘れられない・・・＠8年前

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YZF-R1(2011)のリアアクスルは指定トルク：150ニュートンです。

締めるときは大きいトルクレンチで問題ないのですが、
外すときは長いスピンナハンドルがないと外せません。
(逆向きに使うとトルクレンチが狂ってしまう為)

このサイズですとリアアクスルもすんなり外せます。
重く剛性もあり、多少力を加えてもほぼ撓らず便利です。

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車のトランスミッションのドレンプラグを回すために購入しました。
同じような商品がアストロにありました。
値段が1/3ですが作りがちょっと、、、でした。
作りはイイですが値段が1/3の商品があると思うと高いと思います。

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R1のアクスルを外すのに必須の工具です。
コーケンのセットを持っていたのですが、紛失したためこれだけ再購入。

ソケットにはKTCよりも圧倒的に高い評価があるコーケンなのでお勧めします。

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ソケットと言えばコーケンです。
バイク乗りにはKTCというイメージがありますが、
実際にはKTC以外に各工具ごとに良い工具メーカーがあります。
そのうちソケットはコーケンがお勧めです。

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ハンドツールを揃えていく上で以外と軽視されがちになるスピンナーハンドル。

これがあると無いとではかなり作業の幅が変わります！

写真はいわゆるスタンダードなラチェットと並べた写真でその長さがわかるかと思います。

スピンナーはその全長から大きなトルクをかけるのに特化しているように思われがちですが、こと3/8に関してはヘッドのコンパクトさが一番の売りと思います。

私の場合はスイングアームとサスのリンク周りをばらす為に新規購入したのですが、狭い奥まった場所へのアクセスは最高です！
もちろんロングのメガネを揃えるのも一つの手だとは思いますが、大抵の方はラチェットと一緒にソケットを一揃えもっているでしょうから、コストパフォーマンスで考えてもこの選択肢がベストと思います。

ヘッドの向きが180度動きますから、よく言われるオープンスペースでの、まっすぐにした状態の早回しももちろん利点ですね。
大変シンプルな構造ですから、ラチェットと違い長持ち、またメガネと違いソケットを変えればサイズ、オフセットも思いのままです。

信頼のコーケン製、お値段も手頃で本当にオススメです！

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