LOBOO:ロブー

【使用状況を教えてください】
　Vストローム800DE購入時から、立ちゴケや林道での転倒を危惧して、クラッシュバーの導入を検討していました。車体購入後の財源不足から、エンジン下部も上部もガードするクラッシュバーがなかなか見つからず困っていましたが、LOBOOのクラッシュバーは5万円以内で私の希望に叶うものだったので購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　値段なりの物だと、溶接跡や塗装等に粗があるのではと疑っていましたが、イメージ以上に質感の高い商品が届き大変嬉しく思いました。

【取付けは難しかったですか？】
　クラッシュバーそのものの精度は高いため、力技で取り付ける箇所は無かったです。それよりもボルト類の頭が全てトルクスだったことに驚きましたが、工具箱の中に奇跡的にトルクスレンチがあったため、何とか取り付けることができました。クラッシュバーの類の取り付けは、全てのボルトを本締めせずに取り付け、少しずつ全体のバランスを見て締め込んでいけば難しいことは無かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
　今のところ転倒していないので、クラッシュバーの役目については検証できていませんが、試しに掴んで強く揺すってみたところ、車体が大きく揺れたので、取り付けの強度は高いと思います。また、バーそのものも太くしっかりしているので、立ちゴケ程度で歪んだり割れたりすることは無さそうです。
　転んでもカウルが割れない安心感が持てたこと、クラッシュバーそのものの質感が高いことから、満足感は高いです。

【付属品はついていましたか？】
　左右上下のクラッシュバー本体とそれを固定するボルトナット類、イラストと写真の説明書が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。
　期待以上の商品だと思いました。
　クラッシュバーがシルバーだとGSのような重厚感と高級感が出たと思います。

【取付けのポイントやコツ】
以下３つが私が思うポイントやコツです。

�@【取り付けの難しさ】にも少し書きましたが、ボルトを締め込む際には、全てのボルトを多少動く程度に固定して、全体のバランスを見ながら本締めしていくことだと思います。
�Aクラッシュバーはラジエターを固定するボルト部分で上下を連結します。その際にクラッシュバーが重いため、うっかり落下させる恐れがあります。それを防ぐため作業は2人以上で行うと良いと思います。
�Bクラッシュバーの固定する部分で1番厄介なのは、クチバシの下に隠れているステー部分だと思います。クチバシを固定している木ネジ左右計４箇所を外して少し上に捲れるようにしておくとボルトを挿入しやすいと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書は固定箇所ごとに写した写真付きのもの、クラッシュバーのイラストで全体像を見せたものの2種類（英語と中国語のものが各一枚ずつ計4枚）がついています。写真とイラストがあるためわかりやすいとは思います。

【注意点】
　ネジが全てトルクス（t30、t40）のため、トルクスレンチがソケットがない場合には、全く組み上げることができません。また、クラッシュバーはある程度重さがあるため、作業場や車体には保護のため厚手の布を用意し、車体や床に傷をつけないようにするとよいと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　t30とt40のトルクスレンチかトルクスソケットを用意しましょう。あとネジロック剤もあると良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　トルクスをボルトの頭に採用するなら、精度が甘くてもトルクスレンチを同梱させる必要があると思います。

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こんなん見たら買っちゃう…安いし作りも良いです。
MT-09SPに乗ってる時にSHADのタンクバッグにつけてました。
遊び心あるじゃないですか?嫌いじゃないです
今回はどこに貼ろうかな…R9のウイングレットの上は勇気がいるw

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2025年ゴールドウィング　50周年記念モデルに取り付け。　加工無しでしっかり取り付け出来ました。

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まず、箱がでかくて驚いた。

純正のアンダーガードを外して、このモノを取り付けます。
純正品はかなり薄く、軽量ではあるが、転倒時や車底に石などが接触したときでも、ガード性能は疑問です。

この製品の場合は、車底とタンク横まで、しっかりしたアルミでガードしてくれるだけでなく、エンジンガードとスキットプレートがそれぞれ車体と固定されるだけでなく、エンジンガードとスキットプレート自体も固定されるので、かなりしっかりと固定できます。

まだ転倒はしてないですが…かなりガード性能は高そう。

ただ、装着するに当たり、純正のスキットプレートと燃料タンク下のカバーを外します。
純正の見た目より、風通しが良さそう。
特に、フロントタイヤ後方…ラジエータ下の部分は純正スキットプレートでマフラーが見えなかったですが、今は完全に露出しています

海外製品によくある、チリが合わない…なんてこともなく、高い精度で作られていて、取付作業でも、特に困ることはなく作業ができました。

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GSX-8Sへ取り付けしました、ワイヤー類の長さも余裕で、ドンピシャでした。
肘・肩が楽になり、長距離ツーリングが快適なポジションになりました。
新発売の「8T」「8TT]にも取り付けできると思います。

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同社のロア側と一緒に取り付け。
部品精度はかなり高いと思います。
フロントフォークにドラレコをつけていますが…
ドラレコへの映り込みもなく…とてもいいと思います。

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まだ取り付けとツーリングしかしていないですが…

以前、他メーカー（メーカー不明）のエンジンガードをつけていました。
アッパー側もつけたくて…購入したが、後期型のため…適合せず…

仕方なく、比較的安価なこのメーカーのエンジンガードを(アッパー側、ロア側）を購入し、同時に取り付けを行いました。

まず…前回の他メーカーのものに関しては…取説もなく、完全にパズルのような状況の上、チリが全く合わず…仕方なく、一部のステーをグラインダーで削り取るという暴挙に出ました…

しかし、この製品は、一つ一つの部品の精度が素晴らしい。
例えば、エンジンガードを取り付けるためのステーがありますが…そのステーもボルトとワッシャーだけで固定するようにできています。
前の他メーカーのものは、ステーにカラーをつける必要があったり…と色々違いますね。

最終的には、純正品よりもより強固なアンダーガードが装着され、いいのですが……
ラジエータ下のスペースが丸見え（ノーマルだと、アンダーガードにより隠れる）なのは…少しどうなのかな？とも思いました。

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ヘッドライトが暗すぎて、フォグランプで補いたいと思って物色していたところ、この商品を見つけた。
インプレッションを見て明るさに期待が持てそうだったので購入。
取付はエンジンガードにクランプしました。カットラインもちゃんとしており、爆光そのものでテストランが楽しみです。アルミ製でそこそこ重量がありケーブルも太いので、それなりに効果が期待できそう。
電源スイッチがクラッチレバーに取り付けるタイプなので、適当なマウントステー買って移植しようと思います。

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【使用状況を教えてください】
LOBOOの双方向充電器をエクステンションバーに取り付けて角度などを調整して取り付けたかったので購入。私が購入した時は問い合わせ取り寄せ対応だったので、多分新規に取扱が開始されたんだと思います。多分僕が初めての購入者です(笑)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この手のクランプによくある2つ折りみたいな構造ではなく、半円と半円のクランプの両端をネジで固定する簡素ながら丈夫な構造になっています。あまり見ない付け方ですが、まあ一般的な範囲のものかと思います。

【取付けは難しかったですか？】
先述の通り、クランプが分離型になっているのと、充電器のマウントもここでクランプに共締めするので、抑えるのが大変ですが、選択肢がこれしかないのでこんなものかと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
可動域が小さいので画面の向きを思ったほど調整できないし、クランプが太めでマウントの位置が高めなので結構場所を選びました。でもマスターシリンダーに貼り付けとか、ミラー共付けはしたくなかったのでクランプできるというだけで価値がありますね。

【付属品はついていましたか？】
ちゃんと全部付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
思ったより充電器の位置がクランプから高い位置になります。付属品だけで済むミラーアダプタやマスターシリンダー取り付けよりは自由度は上がりますが、思ったほど自由度はありませんでした。

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【使用状況を教えてください】
モバイルバッテリー&USB-PDで入力できるバッテリー充電器を使っていたものの、毎回毎回コネクターに接続するのが面倒だったので簡単に充電できる当機種を購入。また、時を同じくして今使っていたバイクバッテリーから給電するUSB-A充電器が不調気味だったのでリプレースしたかったのもあり購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた以上に質感がよく、またヒューズ以外の全ての電気回路の類が液晶画面の付いたメインユニットに収まっているので、ハンドル上は邪魔になるものの、狭いシート下などの配線スペースを無用に占有しない作りになっているのでとても良かった。コードも太めで良い。

【取付けは難しかったですか？】
ヒューズがメインユニット側ではなくケーブル末端側に付いていたので、カウル裏の細いスペースを通しづらかったり通らなかったりして大変でしたが、こんなものかなと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
7セグLEDの表示なので夜中は非常に見やすく、現在の電圧がよくわかります。PD給電中は「PD」のランプが点灯するので、充電に失敗したとしてもすぐ気付けるようになっているのでとても良いです。

まだ試せていませんが、この機種はなんといってもバッテリーの充電もできるのがメリットなので、ぜひこれからの冬に向けて活用していきたいです。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルへの取り付けが想定されておらず、付属するのはミラーにステーを取り付けるか両面テープでマスターシリンダーに貼り付けるかしかできません。しかし説明書にはハンドルクランプキットも別売りしているとのことで、Webikeに問い合わせてクランプキットも購入しました。クランプキットくらい同封していて欲しいなと思いましたし、説明書に書いてあるオプションなんだからWebikeで最初から取り扱っておいてくれよという気持ちになりました。

【期待外れな点はありましたか？】
Webikeが代理店として輸入してる商品になるので、説明書が英語と中国語しかありません。そんなに内容多くないんだから日本語の説明書も欲しかったなぁ・・・

USBに給電している際の電圧電流量の表示ができなかったのがたまにキズです。デイトナのバッテリーインジケーター付きのUSB充電器では見れていたので、欲しかったなぁと思います。とはいえPDインジケーターが付いてるので動作チェックはできるので普段使用には問題ないと思います。

接続しているバッテリーが「硫酸電池」か「リン酸鉄イオン電池」かを設定で選べるのですが、インジケーター表示がそれぞれ「SLA」「Lion」になっており、リチウムイオン電池を意味するのは「Lion」でもわかったんですが、「SLA」はなんの略称なのか本当にわからず、「99.9999%稼働保証でもしてくれるのか！？」と思いながら英語の説明書を読み込んで見たら、硫酸電池の意味でした。もっといい略称なかったかな！

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