KTC:ケイティーシー

以前、NSR250(MC21)を友人から買ったときにキャリパーオーバーホールして気付きました。
ブレーキダストやグリスなどの固形化したものなどで、ブレーキピストンの動きが悪くなっていました。放置車両ではなく、乗られていた車両です。
普段からある程度の頻度で清掃しないと、ブレーキ引きずりの原因になると思い、購入することにしました。
ピストンが出すぎないように間に木をかませてウエスでふき取り清掃。シリコングリススプレーをかけてなじませからピストンを戻します。
バイクの押し引きでブレーキパッドが当たる音がしたらこの整備をお勧めします。
KTC製で信頼できるし、ずっと使える工具です。

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20年近く愛用していたものを紛失してしまったので（泣）、再度購入。
ソケットに差し込む先端もガタが少なく手ごたえが良いです。
ヘタにラチェットを使うよりも作業性が良く、工具箱にあると非常に便利な工具です。

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34mmがほしくてこちらを購入しました。
KTCという名のブランド通りしっかりしたつくりで大変満足しています。
使用頻度はそんなに多くありませんが、さびもなく工具箱に入っています。

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同社製のT字ハンドルとラチェットハンドルは持っていたのですが、スピンナーは別社のものがあったので購入を見送っていました。
前々から別社のものは使いにくいと思っていたので、物のついでに購入しました。

やはりKTCの物は使いやすく、汎用性が高いです。
もっと早く購入しておけばよかったです。
こちらのスピンナーとラチェットがあれば大抵の作業はこなせそうです。

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整備中のバイクなどのネジ等の紛失にはこちらをどうぞ強力な磁石でパーツ等を守ってくれます。さらに底の台部分も金属部分に取り付けできるよう磁石になっていて金属製の作業台、パーツボックスなどへ固定できます。横にしてもネジなど脱落がないので整備中ネジなどの紛失には一番効果的でしょう。
日本を代表する工具メーカーKTCの製品なので作りは非常に良い製品です。

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タイヤ交換ブログの一部に、初心者は良い道具を使った方が良いとコメントがあったので購入しました。
値段どうり使いやすく、スムーズにタイヤ交換が出来ました。

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チェーン調整時の、アクスルボルト用レンチとして購入した品です。

ストレートでオフセットが無い為に、車載工具としての意味も含めて選びました。
さらに大きなサイズにも拘らず、ショートスパンなので嵩張りません。
これはロングツーリング等には大きなメリットです。

左用の22×24と共に遠出の際には車載として携行しましたが、ここ数年は工具箱の中です(苦笑。
それでも嵩張らない為に邪魔にもならず、重くも無く、しっかりとして操作性が良いのでオススメします。

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ビットはグリップ部分に6本、軸に2本収納できるとありますが、クロスNo.3×マイナス8mmのビット（写真一番左）のみ他のビットより太いため軸にしか収納できません。

使用感については、ネジ頭にピッタリフィットして、安心してしっかり力を加えられる感じです。
定評通りさすがのKTCといった感じですかね。

他の方も書かれているとおり、大きくて少し重いため、細かい作業や、狭い場所では確かに使いづらいですが、その分、しっかりしていて安心感があります。

リペアキットや、ビット単体での販売もあるようなので、長く使えるいい工具になりそうです。

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ブレーキのバンジョーボルト締め付けの際に使用するので購入しました。
通常のバンジョーならばディープソケットでなくても問題ないのですがエア抜きできるバンジョー「エアブリードボルト」の場合は少しだけボルト自体が長くなるので（ブリーザーが付いている分）通常のソケットでは作業が困難でした。
そこで今回購入したディープソケットです。
こちらはかなり奥に長いのでしっかりとボルトをつかんでくれて締め付け部を掴んでくれます。
その結果、トルク管理も安心してできるしボルト自体にキズを付けることもなくなったのでいい買い物ができました。

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タイトルの通り、私が一番使っている工具です。

L形六角棒レンチと何が違う？と言われると、握りやすさ・力の入りやすさを上げます。早回しも、握りの部分が重いので遠心力でよく回りますw

狭い場所に使用できない・かさばるなどの欠点もありますが、R6のような外装に、6角のビスを使用している車両であれば、効果は絶大です。

1本買うと、便利で買い揃えてしまったw

たくさん持てないので写真は3本ですけどw

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