KEDO:ケド

MT-07を丸目仕様にしたい方には選択肢の一つです。

年式によってカバーの種類が異なるので注意です。

専用設計（XSR700と共通ですが）なのでスッキリと取り付けることができます。

ただ取り付けする時には本体側の加工が必要です。
ハンドル付近の右側のハーネスを抱えるアーム？がカバーに干渉するので曲げます。
ペンチなどでやればそんなに難しくはないですが折らないように注意。
ハーネスの取り回しはなんとなく収まるように少し移動が必要です。
それと本体側のハーネスとヘッドライト側のハーネスの色は異なります。
テスターで確認しながらやれば大丈夫です。ハーネスは防水ではないのでそれなりの防水処理をしましょう。

無塗装です。バリやへこみなどがあります。そのままつけても遠目では分かりません。
私はプロの塗装屋さんのお任せして綺麗につや消し黒にしてもらいました。

説明書は全てドイツ語です。

以上ある程度対応力があれば問題なく取り付けられると思います。
上記の内容が難しい、理解できないのであればショップなどに頼みましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スクランブラーカスタムするために購入。

超武骨な仕上がりで大満足です。

ハーネスの加工などが必要ですが、別売のヤマハ用のテールとウインカーハーネスがあるので面倒な方はご購入したらいいんじゃないでしょうか。私はキボシ職人なので地道に付け替えました。

レンズの質も光量も問題ないですが、たぶんテールレンズの配線の色が逆です。これ私のだけだったのかな？テールが常に明るく、ブレーキ踏んでも変化なかったので、配線入れ替えたら正しく動作しました。

ま、海外のパーツはこんなの茶飯事なので常にチェックが必要です。

ウインカーも同じメーカーで出ているLEDウインカーにしました。

で、大きな問題点ですが、

ナンバーが付きません。

穴の位置が全く違います。
EUの規格か？

なので加工が必要です。

私はホームセンターでステーとボルトナットを買ってきて取り付けました
（たぶんこんなの、自分が購入したのは黒で鉄でした）
https://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=41325&dispNo=001022007

取り付け位置を上げるとウインカーが隠れてしまうのでそこも注意です。

と、対応力が試されるパーツですが、このぐらいできない方は国産の安心できるキットを購入しましょう。

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ＭＴ-07のスクランブラーカスタム用に使用したフットペグです。

エンデューロタイプのものになります。

純正品を取り外して、交換するだけです。
割ピンが取り外しにくかったらお尻の部分をニッパーなどで切り落としてしまっても、付属で新しい割ピンが付いてくるので、その方が作業が早いです。純正のスプリングは流用です。

とてもワイドなので脚を乗せた安定感は抜群です。
程よく歯形になっており、シューズへのダメージは少なく、滑りにくいです。
スタンディングもしやすいです。

バンクセンサーがなくなるので、その部分で不安がある方は、あきらめましょう。

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MT-07をスクランブラーカスタムする際に購入したフロントウインカーです。

ウインカー一対、熱収縮チューブが入っています。

JvbからYAMAHAのバイク用のハーネスが発売されているので、それを使えば世話なしで取り付けることができます。
私はキボシで加工しました。

熱収縮チューブはヒートガンでやるのですが、自分はCD缶のバーナーで直火にならないようにあぶって縮めました。

LEDウインカーとなるので、純正のウインカーリレーでは正しく動作しません。
社外のLED対応リレーが必須です。

私は↓ので正しく動作しています。
https://www.webike.net/sd/24232608/
リレーの交換は容易です。

取付位置はフロントブレーキとクラッチレバーのハンドルの下側

ハンドル側にあるナットに共締めします。
左右形状が違うため、間違えてつけることはできないのである意味安心です。

光量、視認性ともに問題ないと思います。

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汎用性のあるM8ねじサイズのLEDウインカーです。
ウインカー一対、熱収縮チューブが入っています。

JvbからYAMAHAのバイク用のハーネスが発売されているので、それを使えば世話なしで取り付けることができます。
私はキボシで加工しました。

構造は簡単なのでYAMAHA以外でも問題なく取り付けできると思います。

熱収縮チューブはヒートガンでやるのですが、自分はCD缶のバーナーで直火にならないようにあぶって縮めました。

LEDウインカーとなるので、純正のウインカーリレーでは正しく動作しません。
社外のLED対応リレーが必須です。

私は↓ので正しく動作しています。
https://www.webike.net/sd/24232608/
リレーの交換は容易です。

同メーカーのフェンダーレスキットにはもちろんジャストフィットです。

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JvB Motoのソロシートをつけるならば必須のセンターカウルかな

なくても走行には使用はないけど、タンクとの間がスカスカになるのでデザイン考えればつけるでしょう。

取り付けですが、まず本体タンクサイドカウルの切り離し加工が必要。
切り離し用にシールの型紙が付いてきます。それを説明書の指示通り張り付けて、不要な部分を切ります。

私はAmazonで安いリューターを購入して、慎重に切ったので問題なし。
ここら辺の作業ができない人はショップに頼みましょう。切断面は基本的にはセンターカウルで隠れるので雑でもなんとかなるかもね。

そして実際にサイドカウルとの接続ですが、説明書では3ｍｍドリルで穴をあけて、付属のタッピングで止める！！

うむ中々大胆ですな。下穴開けるにしても亀裂とか怖い。タッピングの性格上、脱着には向かないし・・・

この部分取り外しを容易にしておかないと、サイドカウル外すときに常に両サイド一緒に外す羽目になるのでタッピングは使わず、適当なサイズのプッシュリベットを持っていたので、それに合うようにステップドリルで少し下穴を大きくして、4カ所接続しました。

もともとカウルの接続などによく使われているものなので、振動などにも問題ありません。付属のタッピングがシルバーで自分の本体カラーには目立つので黒のリベットに変えたことはスタイル的にもGOODでした。

あと、大前提ですが、無塗装です。FRPのゲルコートの状態です。
私は塗装のプロにお任せして完璧に車体と合わせていただきました。
キャンディ塗装でそれなりの費用は掛かりますが、自分でこの仕上がりは時間も技術もないので喜んで支払えます。

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かっこよさ先行でございます。

ウレタンがとにかく硬いので尻の座りは最悪です。
分厚いし、幅も増えるので足つきもかなり悪くなります。

私はJVBのカスタムにするためこれしか選択肢がなかったので満足です。
ジャンルとして尻痛対策品では絶対ないので、それ目当てなら買わないように。

自分でアンコ改良したり、そのままシート張替などに出すのであれば最高じゃないっすか。

あと同じメーカーのラゲッジラックとタンクセンターカウルキットのセットが大前提なので注意してね。説明書ドイツ語なのでGoogle翻訳とか使いましょう。

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ノーマルのメーター位置がしっくりこない方にオススメです。
光の加減で液晶が見にくい時がありますが
メットのシールドをスモークにすれば問題なく見えました。

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【使用状況を教えてください】
スマフォマウントをハンドルクランプに取り付けるためには必須のパーツです。
純正はハンドルクランプ上部にメーターがあるので、メーターを移設しないと
どうやってもとりつけられません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りだったが、メーターの配線が長く余った配線の処理に困った。
とりあえずタイラップで固定。
また、ステン色にかえるための飾り板がはいっていた。


【取付けは難しかったですか？】
メーターを外してつけるだけで簡単。
ただし、メーター本体のネジが馬鹿になるとメーターが固定できなくなるので注意

【使ってみていかがでしたか？】
すこし、アクセルケーブルにひっとするのがきになるが概ねきにいっている。

【付属品はついていましたか？】
飾り板まではいっていたので満足。

【期待外れな点はありましたか？】
焼付け塗装がされてない部分があったがのでタッチペンで塗った。
ボルト穴なので基本見えない。

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XSR700の純正メーター位置で慣れれば問題もなかったのですが、やはり一般的な位置やXSR900と同じような位置の方が良いであろうと考えるのが普通ですね…。

資料やレビューが少なく、唯一 海外の動画があるのみで、オフセットの位置的にキーの抜き差し時に右手拳が当たってやりにくいのではないか、黒スチールのプレートのみで安っぽい…等と不安でしたが、思っていたよりだいぶ良かったです。
確かにキーの抜き差し時スペースは狭いですが苦ではありませんし純正位置よりは良い感じ。ただしハンドル中央マウント付近にスマホホルダー等設置するとキツイと思われます。商品紹介画像では黒スチールプレートのみでしたが、ステンレスの裏側化粧プレートが付属していて見た目的にもGood。海外動画では裏カバーが付属しているようですが…日本仕様とは違うのかな…まぁ、ステンレスプレートがあるだけでだいぶ良いです。メーター自体の見易さも当たり前のように純正より見易くなりました。…元々これが普通なんですけどね…ヤマハさん……。

取り付けは簡単な部類ですが、メーター配線やブレーキホース、アクセルワイヤーの取り回しはややスペースが狭くなりますけど動作や負荷が掛かる等は特に問題ないです。

付けている人が比較的多い他社製品の三角形型パイプのステーはせっかくの音叉マーク付きアルミプレートが隠れてしまうので、XSR900的な中央より右にオフセットしたこちらの商品にして正解でした。

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