K&N:ケイアンドエヌ

（webaikuモ二ター）
以前、メンテナンスキットを使っていましたがクリーナーが無くなったので購入しました。ボトルがトリガータイプなので使いやすいです。

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K＆Nエアフィルターを導入したのでこれも買いました。
笑い話の様なものですが、洗浄してオイルを給油する時、「足りないよりは・・・」と自分目安で気楽に付けていました。そして組み上げてしばらくしたら、フィルターケースから赤いオイルがリークしていて、しばらく止まりませんでした。
発覚当時は結構あせりました。皆さんもくれぐれもお気をつけを。

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まずは素晴らしいの一言です。この価格でこの性能が手に入るなら、買うしかないでしょう。スロットルを回すと、ギューンと軽く高回転が出る様になります。
高額なプラグコードやセッティングをいじるより、これに付け替えた方がすぐに性能の変化を体感できます。
しかもメンテをすれば消耗品とは違い半永久的に使えます。これ自体の交換は不要です。前述通りコスパは最高です。ぶっちゃけ、これだけで良いんじゃね・・・（笑）

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耐久性もよく、安心して使えます。

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マフラーを交換したので、吸気系も手を入れようと思い交換しました。
ノーマルより加速がよくなったと思います。
純正と交換するだけなので、簡単に装着できます。
また、洗浄して繰り返し使用できる点もいいです。

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交換対象車種は2011年式　GSX-1300R

新車購入した隼も、山へ海へ山へ山へ会社へ・・・
走行距離が18000km、気づけばエアフィルター交換時期
低速で、もたつくなーと感じてきた頃でした。

砂・土・虫で汚れた純正フィルターから交換
(1)前後シートを外し
(2)タンク固定ボルトを外す
(3)つっかえ棒でタンクを持ち上げて保持し
(4)エアクリーナーボックスのネジ11箇所を外す
(5)アクセルワイヤーを止めているブラケットを取り外し蓋を取る
(6)純正フィルターと交換
(7)逆手順で元通り

30分もかからない作業

走ってみると、低速からの加速が鋭くなりました
詰まった純正フィルターと単純比較はできませんが、今の性能には満足

あとは定期的なお手入れを欠かさなければ長く使えるそうなので、この先楽しみです

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【Webikeモニター】
オイル交換時についでに交換。ソケットが使えるので次回の交換が楽になります。

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純正スポンジの接着面が取れたため、急遽購入。
前まで車派だったのでツインエア？何それ的な感じでK＆N購入、
やっぱり出来はかなり良いと思う。

純正とかのスポンジは洗う時の加減がわからん(-_-;)

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【Webikeモニター】

25000km以上走っており、またそのうちマフラーを交換しようかなと思っていたのでセールの時に購入しました。
取り付けについては、まず取扱説明書が英語での記載のみで日本のものはありません。が、図解と中学生英語程度の単語理解ができれば特に取り付けには問題ないとは思います。ninja250r(2011式)の場合サイドカバーを取り外せば写真のようにすぐにエアフィルターにアクセスできるため工具はプラスドライバーのみで交換できます。
オイルがフィルターに既に塗布されているため、付属のグリスをフィルタの淵に塗って前後左右に気をつけ正しく交換すればもう完成です。多少フィルターが出っぱっている感じもしましたが蓋が閉まる程度だったので特に問題はありませんでした。
さて実際に走行した感想ですが……素晴らしいの一言です。
25000kmもエアフィルターの交換はおろか清掃もしていなかったのでよりそう感じてしまうのでしょうが、アクセル開度に対し回転数が素直に上がってくれる感じがして気持ちよく走ることができとても満足しております。
またフィルターオイル、クリーナーがあれば何度でも清掃して使えるので同時に購入されることをオススメします。

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ninja400rに付けてみました。
実はninja400rのブリーザーホースを付けるなら内径13mmのホースがぴったりなのですが、安くすませる為に水道用のホースで代用してます。
ちなみに内径15mm外径22mmは水道ホースの規格サイズで、こちらの商品の16mmサイズでぴったりです。
クランクケース側は少々大きめですがバンドをつけてるので外れるような事はないしこのサイズにしました。
取り付けはホースの取り付が大変でしたが、丁度良い場所にフィルターを固定できたのでメンテもしやすいです。
クランクケースの内圧をダイレクトに逃がしてるので、エンジンの調子も良くなってエアークリーナーの汚れも減って見た目めも良く、この価格で手軽にカスタムできていう事ありません！！大変満足してます。

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