LSL:エルエスエル

フルカウル車で恐ろしい転倒でのカウル破損・・・
という訳でLSLのクラッシュパッドを付けました。

幸い未だ効果を感じる出来事がありませんので、実際に転倒した場合の結果は分かりません。

他社製と比べると、スライダーの部分かなり硬いです。
硬いゴムのような感じではありません。

ポイントは、カウル加工をせずに取り付けられる事！
出来ればカウルに穴は開けたくなかったので、これは良いです。

デザイン的にも、ただの硬いゴムのようなものが出っ張っている感じでなく、アリだと思います。
カラーも選べるのがいいですね~♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＬＳＬはデザインが好きで、以前乗っていたバイクにもＬＳＬのクラッシュパットを装着していました。そして乗り換え後もパット部はそのまま使うことにし、マウンティングキットのみを購入。取り付け部位はエンジンを固定しているフレームのボルトを外し、そこに取り付けします。実際、転倒していないので効果の程は分かりませんが、立ちゴケ程度ならカウルなどの損傷を最小限に抑えてくれそうな気がします。でもマウンティング自体細めに出来てるので、どこまで強い衝撃に対応できるか分かりませんし、転倒の仕方によってはフレームを痛める可能性もありそうな気がします。その辺りを覚悟した上で取り付けしたほうがいいかと思いますよ。

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年明け早々、クラッシュパッドの効果を試すことになってしまいましたo(>_<)o残念ながらフレーム、その他もろもろが逝ってしまい永眠 ^^ ^^; クラッシュパッドの効果はと言うと絶大！パッド部は半分程削れてなくなっていましたがアンダーカウルは割れもなく擦り傷程度でした。付いているのといないのでは雲泥の差！を実感しました。転び方にもよると思いますがスリップダウンみたいなものには効果は絶大だと思います。今現在は次の愛車の納車待ち、次も必ず取り付けます！

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立ちゴケ対策として導入しました。シルバーのカウルに合わせてチタン色にしたのですが、目立たず、かといって埋もれず、微妙な自己主張でとても満足しています。幸か不幸かまだコケていないので実際の効果は？ですが、エンジンボルトにガッチリ付くので安心感はあります。ちなみにパッドの金属部分はエンジンの熱でかなり熱くなります。副次的な効果として、寒い時期は信号待ちで握って指先が暖められます（笑）。ジュラコン製のパッドだとこうはいきませんよね。実はこの点が非常に有り難かったりします。

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私は、小柄なライダーなので、ＧＳＲ400は、私にとってとても大きな車体ですので、たちゴケを想定して、バイク購入時に一緒に取付けました。まず、見た目は、全然、違和感がなくとてもバイクとマッチしています。私は、パットを車体色と一緒にしたので、あまり目立たなくとても気に入っています。性能については、最近、バイクを倒してしまいましたので、その時の事を報告します。一言で言いますと、つけて正解と思いました。これのおかげで、エンジンカバーや車体に大きな目立つキズなどが入らず、この商品に感謝してます。おそらくＧＳＲの場合、車体を倒すと、カバーなどにキズなどが、付くと思いますので、購入を迷っている方は、倒す前に取付けた方が良いですよ。金額もこれぐらいなら、付ける価値は、あると思います。

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クラッシュパッド（スライダー）の装着を検討していたのですが、カウルを無加工で取り付け可能なのとデザインの良さでLSLの物を購入しました。
ルックスも良く構造もしっかりして満足しています。

ちなみに同梱されていたカウルを留めるスペーサーの内径が小さく、同じく同梱のボルトに通らなかったのですが、輸入代理元のプロトに問い合わせた所丁寧な対応で対策部品の発送を約束して下さいました。

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