Magical Racing:マジカルレーシング

取付のフィッティングも良く、ネジがピッタリでした。
また、カーボンのクリア塗装が厚く感じとても良い質感です。
z900rsとは、いっぱいあいますが、この商品をつけている人とはあまり会わないので、満足感があります。
お勧め商品だと思います。

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写真どおりの商品に満足、取り付け穴もスクリーンの綺麗さも完璧です。
見えやすさはノーマルに比べると間違い無く見にくいですが、カスタムには完璧です。目立ちます。価格は高いですが大満足。

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タンクの角が立つので体のホールド感を高めて安定して旋回できます
峠、サーキットが更に楽しくなります

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マジカルレーシング製品は取り付け方法、材料、仕上がり全て5つ星。マフラーや各所のクリアランスも絶妙に形状が整えられてクオリティバツグンです。お値段以上マジカル！

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フロントフェンダーも同社（マジカルレーシング）にしていたため、取り付けてみました。

性能を試すには、サーキットのような環境でないと実感できないと思います。
街乗りやツーリングの際は性能差が分かりませんが、ドレスアップでとても格好よいです。

取付けはとても簡単ですが、3点止めの内、
2点はインシュロック（結束バンド）止めなので、
走行中に外れないか等、不安です。

他の方もインプレしているように、
2024年式（8BL）はサイドリフレクターを取り外すように取説にありますが、車検等に引っ掛かったら嫌なので、リフレクターは取付けしたままです。
（進行方向の左側は位置調整で取付けられますが、右側は本製品とリフレクターが干渉してしまうので、リフレクターのステーを力技で折り曲げて取り付けしています）

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見た目が好みで綾織カーボンを購入、綺麗なのでそのまま取付けようと思いましたが塗装前提との注意事項もありウレタンクリア塗装後に装着しました


取付けに必要なステーは付属、ハンドルポストの上側ボルトからステー取り出し&フォーククランプを使用
ハンドル周りはヘックスソケットとT型バーレンチ（またはエクステンション）があると効率いいです、無い場合はメーターを一度ずらした方が作業しやすいですね


仮組して多少の位置調整はしましたが、精度が良いのでほぼ一発で決まりました


装着後に高速走行したところ胸あたりの風が軽減されました
ノーマルに比べてウェアやヘルメットに虫がつかなくなったので整流効果は少なくともあると思います


ガッチリしたスクリーンと比べて過度な期待はできませんが見た目が好みなら一向の価値あり

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内腿にフィットしてニーグリップがやりやすくなりました。

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私のZZ-R1000ですが、チェーンカバーが経年劣化により歪んでしまっていて、チェーンの上からタイヤ側に傾いてどうも機能的にも見た目的にもよろしくないです。
一度は、白ボケたチェーンカバーを塗装してみたものの、歪みの矯正とは程遠い仕上がりと言いますか、根本的な改善には繋がりません。
チェーンカバーのアフターマーケット品を探したのですが、オートバイの年式もあり、かつて存在したパーツも今では生産終了していました。
車体自体はフェンダーレス仕様ではありませんが、チェーンカバーについては、何か良い方法は無いかと考えていました。
そんなこともあり、ウェビックさんで検索していると、マジカルレーシングのリアインナーフェンダーがまだ生産されていることに気づき、納期はそれなりにかかるのですが、いっその事そっくり交換もアリかなと発注しました。
製品のスタイルもシャープで、両サイドに設けられているスリットもセクシーで良かったです。
選んだのはカーボン製では無い、よくあるFRP製のブラック・ゲル仕上げのもの。ややもすると周りの人から気付かれない仕様です。
製品説明では、「塗装を前提としたブラック・ゲル仕上げ」とされているのですが、今回は塗装せずにブラック・ゲルそのまま取り付け、先々傷ついたり・飽きたりした際に塗装すれば良いとの考え・割り切りです。
ちょっと前なら、華やかなカーボン製を選んでいたかもしれませんが、そこまでの見栄は無く、質素で機能的な事を優先した結果でしょうか？
それでも何か一工夫したくて、カワサキリバーマークとNinjaエンブレムをこそっと取り付けて、オンリーワン感を出してみました。
走行中は見えませんが、このくらいの遊び心があってもいいかな？と。
チェーンカバーの役割を担いつつ、泥はねなどを防ぎ、ほんの少しだけ自己満足のカスタム感があってとても良かったと思います。

リアインナーフェンダーの主な効果は、タイヤが巻き上げる泥や水をボディに付着させないように防ぎ、車体内部や周辺への泥はね・雨水飛散を抑制することにあります。
これにより、スイングアームを始め、周辺パーツの汚れを防ぎ、後続車や歩行者へ泥はね防止の配慮にもつながります。
また、インナーフェンダーはタイヤハウス内部の保護にも役立ち、外部からの石や泥による傷つきを防ぎ、車体内部への泥の侵入を減らす役割も担います。
【具体的な効果】
泥はね・雨水飛散の防止：タイヤが巻き上げる泥や水がボディや内装に付着するのを防ぎます。
ボディ・車体内部の保護：泥や石による傷つきからタイヤハウス内を保護し、部品のサビや破損を軽減します。
乗員・歩行者保護：後続車への泥はねが当たるのを防ぎ、歩行者にも泥や水がかかるのを軽減します。
車内への泥の侵入軽減：タイヤ周りからの泥の巻き上げが減るため、車内が汚れるのを防ぎます。
【取り付けを検討するケース】
雨天時の走行が多い場合や、未舗装路を走る（あまりないと思いますが）ことがある場合に、ライディングウェアの汚れや車両の汚損を防ぐために有効です。
また、フェンダーレスカスタムを行った際に、泥はねが気になる場合にインナーフェンダーの取り付けが検討されます。

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車体とフェンダーともにレッドから、カーボンフェンダーに交換したら、引き締まる印象です。
見た目はとても格好良く、すぐ目に入る部分なので満足度は高めです。
性能については、純正フェンダーよりフロントフォークをカバーしてくれるみたいです。
重さも軽いですが、純正もそこまで重たくないので、軽量化という面では大きな差異は無いと思います。

ポン付け(ボルトオン)で取り付け可能です。

説明書には、タイヤも外すようにありますが慎重に作業すれば.タイヤを外す事なく、なんとか交換できます。(自信が無い人、傷が付けそうで怖いひとはショップ依頼した方が無難です)

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純正品より、大きな面積となったので、泥はねという面では効果が高まったと思います。
カーボンフェンダーでとても軽いですが、純正品が重たい訳ではないので、重量減の印象はあまりないです。
あまり目立つところではないですが、綾織カーボンの見た目も相まって外観が格好良くみえます。
取り付け自体はポン付け(ボルトオン)でいけますので、自分でも作業可能です。

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