METZELER:メッツラー

F800GSに装着しました。
写真はフロントの交換時写真です。
交換はリア17インチでも、自分で問題なく出来ます。
リアは写真のようなビートブレーカーが有ったほうが良いと思います。
ビートブレーカー付タイヤチェンジャーは、ウエビックさんでも購入できると思います。（写真とは違うメーカーです。対応サイズを確認してください。）
タイヤをバイク屋さんで交換しないのであれば、ウエビックで購入して、さらに工賃が浮いてお得です。
交換道具の初期投資も考慮して考えてください。

アスファルトではロードノイズがかなり大きくなります。もうちょっとだけロードよりのタイヤのほうが良かったかも。（トレールウイングとか気になります。）

オフロードでは結構グリップします。
林道、ツーリングペースでドライ路面であれば、カルーとそれほど違わないのでは？？（攻めた走りでは差がでるかもしれません・・・・）

使用は、ドアオブアドベンシャー当日のみの使用では
極端な減りはありませんでした。

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ライフに関しては、12000kmでまだ5、6分山ありました。
20000kmはもつんじゃないかと思います。

ただし年間の走行距離が大幅に減ってまだ山がある状態で2年経過してしまったため、もう少しライフ短くして使い切るのとサーキットを走るためグリップ重視ということで現在は同じくメッツラーのM5にしてます。

最初Z8に履き替えて跨ったときには真ん中がかなり硬くゴツゴツしているという感じがしましたが、バンクさせたときにはしっかり食いついて安心して寝かせられるし、狙ったライン通りに曲がってくれました。

皮むき一発目のツーリングにも関わらず隅っこまでいっても滑る感じがないほどグリップいいです(笑)

雨天時の走行に関しても、特に滑ることもなく普通に走れるのでウェット性能も○。

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メッツェラーZ6からメッツェラーのSportec M3に交換しました。
以前のタイヤは15、000km程もちましたが、今回のM3はどれ程のライフかはまだ分かりません。スポーツツーリングタイヤのため以前のタイヤよりは短いことは確かです。

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TOURANCE NEXTから替えるとはじめすっと倒れることに驚きました。オフに持ち出すとトラクションが格段に違うことにうれしくなりますが、横方向はすこし滑ります。タイヤ交換をしてくれるところを探すのに苦労しましたが、二輪館でおねがいしてつけてもらいました。
燃費は20Km/lからだいたい一割強、17Km/lくらいまで落ちます。

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パターンのかっこよさに選んでしまったのですが、性能も間違いないです。
GPZ900Rのリヤ17インチ化に装着していますが、バンク時のグリップ感もよく安心して寝かして行けます。
若干、走行感はやわらかい感じがしますが、グリップ性能からするとこんなもんでしょうという程度です。

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ダンロップからの交換になります。
CB1300SBは、ハンドルを観察すると小刻みにブレるんですがM5に交換して無くなりました。タイヤに重量があるのでしょうか。
手で触るとタイヤのゴムは柔らかいです。
接地感・グリップ感がすごくいいです。
あと気になるのは減りですが端まで使って1000km走ってバンク角の目安の数字は残っています。

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サーキットでの使用がメインです。
グリップ力、バンク深さ、バンク中の安定度、全てが良いです。信頼して寝かしこんでいけますね。
国産の同等品と比べても耐久性も倍ほど良いです。
私程度の技術ならばフロント1セット/リヤ2セットで使えます。
でももっと技術の高いライダーならこの通りではないんでしょうけどね・・・w
ハイグリップタイヤの選択で悩まれている方、お勧めですよ♪

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やっぱりブロックタイヤが似合う気がします。
交換して河川敷を走ってみたのですが、純正のスコーピオントレールでは滑って不安になるようなところでも滑る気配がなく楽しく走れました。
オンロードでは立ちが強く曲がるのに違和感がありましたが、しばらく乗ると慣れました。あと、押し歩くような低速ではブロックのゴツゴツ感がありましたが、走り出すと普通のオンロードタイヤと変わりませんでした。

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林道走っていると下り坂などで止まらないで不安があったので、交換するならブロックタイヤと思っていました。交換して乗ってみた感じは、オンロードではあまり変化がなく、多少ロードノイズが大きいかなという感じがしました。まだ皮むきもしていないので、グリップなどはわかりません。
オフロードでは近所の河川敷に走りに行ったのですが、やはりブロックタイヤだけあって地面をよく掴んでくれている感触がします。

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メッツラーのビックオフ用タイヤのKaroo3に交換しました。
サイズは空冷GSは110サイズでしたが水冷になってサイズが変更になりました。
水冷GS発売から遅れる事半年の2013年秋に発売。

それまでは旧GSサイズを履いていました。

装着はDIYの手組です。
フロントは比較的簡単にくめましたが、リヤに比べてビートがなかなかあがらず時間がかかりました。
そんなこんなでなんとか装着。

引き廻しは旧サイズKaroo（無印）に比べてスムーズです。

法定速度内では無茶しなければオフタイヤを意識せず運転が可能。
砂地などは弱いがオン、オフを走るにはちょうど良いです。

耐久性はまだ未知数ですが。

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