MICHELIN:ミシュラン

pcx jf81に使用しています。純正の前輪サイズからは10ミリ横幅サイズアップとなります。素人の手組みにて取り付けました。純正から10ミリ広げただけでもかなり組むのには苦労しましたので、おすすめは素直に純正サイズを選ぶことだと思います。シティグリップ自体については特に問題を感じたことはなく安定した性能のタイヤだと感じます。

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純正IRCのGP-5からの交換です。
もっとオフロード寄りのタイヤの方が見た目は迫力あって良いかもしれませんが、実用面を考えてこれにしてみました。
サイズ（太く大きくなった）のせいもありますが、カブ特有の切り返しのヒラヒラ感（ペタペタ感？表現難しい）が減って安定して曲がれるようになりました。
ガレ場的な道路はまだ走っていませんが、未舗装の土や、砕石の道路ではGP-5より安心感があります。
コンパウンドそのものが柔らかそうなので交換時期は早くなるかもしれませんが、純正と違い前後の区別無く使える点でも交換して良かったと思います。
たぶん、次もこれを選ぶと思います。

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CB400SF NC42 に使ってます。特に攻めるわけではなくのんびりとツーリングを楽しむのには必要十分な性能でしかもローコストなのは非常に助かります。

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まだ入れたばかりで、あまり走っていませんがオンロードのグリップは、天候に関係なく良いと思いました。
前回ピレリスコーピオンラリーSTRを使って剣山スーパー林道や北海道の印藤に挑戦し高速道路林道ともに
素晴らしい性能を見せてくれましたのでミシュランに期待ですが、履き替えてすぐ走行音の大きさに驚きでした。
ピレリのほうがブロックが大きかったのに音は気にならないレベルだったのにミシュランなのにちょっと意外でした。あとは耐久性があれば良いのですが期待しない方が良いかもですね。

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2021年2月に純正タイヤから交換

当時はコロナ対応で通勤でバイクを使っていたことからツーリングタイヤで評判の良かったロード5を選びました。

その後、2021年4月から単身赴任となり、通勤用から趣味専用に用途変更し、近所の峠道遊びをメインに、その他用品店までの街乗りや、400km程度の日帰りツーリングを月イチ程度するような感じで使ってました。

現在ロード6と併売されておりますが、とあるサイトを見ると

ロード5：ツーリングスポーツ（ツーリングできるスポーツタイヤ）
ロード6：スポーツツーリング（スポーツできるツーリングタイヤ）

ロード6は使ったことがないので分かりませんが、ロード5は公道で気持ちよく走るくらいのペースであれば、スポーツやハイグリップタイヤなんかいらないんじゃない？と思える必要にして十分なグリップ、またツーリングタイヤ要素の乗り心地の良さもあって非常に扱いやすいタイヤでした。

9700km走行時にフロントがもうすぐスリップサインが出るような減り方していたので、フロントと合わせて他のタイヤに交換することとなりましたが、確実に1万kmは超えるライフがあります。

高速道でも不安なく走行できました。

トレッド面のデザインは好き嫌いはあるでしょうね。
私はどちらかというと嫌いな方なんです（笑）

ちなみに私は雨天時走行はしないのでウェット性能はよく分かりません。

サーキット未使用でライフを気にしつつ、ワインディングも楽しみたいのであればロード5お勧めです。

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ドライグリップはすごくいいですね！
雨天時もドライ時と同様とまではいいませんが、いい感じ
ドライ時にはステップが、すれるほど倒せますね！
１０００キロほど、走りましたが全く問題無い

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新卒就職した時に買ったVespa。定年退職した今も乗り続けられるのは、S83の様に長い間作り続けてくれているメーカーのおかげと感謝しています。
最新設計の物に比べたら性能的には劣るかもしれないけど、全てに於いてベストマッチ、新車時の40年前に戻った様で大満足です。

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ツーリングメインの中型車両に取り付けしました。とてもリーズナブルでかつ性能も申し分ないタイヤでコストパフォーマンス最優先で考えた場合、とても良い買い物ができたと思っています。

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バイク購入にともない納車時にタイヤ交換。
たまにはサーキットにも行きたいので人生初のミシュランパワーGPにしてみました。
まだ皮剥き終わってませんが町乗りでは特に不満無しです。
ライフはまだわからないので未評価。

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自走で林道に行くことが多いので、公道可能を探していました。
公道使用可能なタイヤの場合、オンロードに寄せているタイヤが多い中、トラッカーは結構なオフ寄りなので安心して走行することができます。かなり減ったと思っても、御荷鉾、横尾山、万沢、秋鹿みたいなフラット林道は余裕です。
舗装路ではゆっくり走るとライフは伸びると思います。

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