MICHELIN:ミシュラン

PCX125（JF56)のフロントタイヤに購入しました。
主に通勤に使用してますのでドライグリップよりもウェットグリップに優れたタイヤをチョイスしています。

併せてロングライフと来れば言うことなしです！！
ライフは純正タイヤのIRCと比較すれば一目瞭然♪

以下は商品説明から抜粋です・・・
●新サイプ技術Progressive Sipe Technology (PST) により、ウェット路面やマンホール等での耐スリップ性能の向上を追求しています。
●路面の水膜を除去する効果のあるサイプをグルーブ (主溝) と同じ深さまで刻むことで、摩耗による性能劣化を感じにくいパフォーマンスを発揮します。
●安全性に配慮し、通常よく使う中間バンク域で接地面のサイプの数が増えるようデザインされています。

PCX乗りのライダーに是非お勧めします（＾＾）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCX125（JF56)のリアタイヤに購入しました。
主に通勤に使用してますのでドライグリップよりもウェットグリップに優れたタイヤをチョイスしています。

併せてロングライフと来れば言うことなしです！！
ライフは純正タイヤのIRCと比較すれば一目瞭然♪

以下は商品説明から抜粋です・・・
●新サイプ技術Progressive Sipe Technology (PST) により、ウェット路面やマンホール等での耐スリップ性能の向上を追求しています。
●路面の水膜を除去する効果のあるサイプをグルーブ (主溝) と同じ深さまで刻むことで、摩耗による性能劣化を感じにくいパフォーマンスを発揮します。
●安全性に配慮し、通常よく使う中間バンク域で接地面のサイプの数が増えるようデザインされています。

PCX乗りのライダーにはお勧めします（＾＾）

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BS TW-302からの交換で3本目です。
バイクの用途がかなりオンロードよりになっているので選択しました。
チューブレス化したスポークホイールとBSの相性は最悪でしたが
ミシュランは取付も簡単、ビート上げも楽でした。
空気漏れはBSより格段にいいようです。
当然、乗り心地もブロックパターンとは比較にならぬほど良好です。
寿命も良い評判が多いので期待しています。
見た目も悪くないですし、何より前後同じブランドなので安心感が更に増しました。

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純正のIRC GP-21から交換しました。
バイクの性格的にオフロード向きのタイヤよりマッチングは上々です。
ブロックパターンの時よりスムーズに曲がり、停まります。
乗り心地もよく、燃費も向上しましたので大変満足しています。
見た目的にも違和感はありません。

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以前も投稿し末期になったスリップサインの高さまで摩耗したPR4の報告です。
今現在ツーリングライダーには一番のお薦めタイヤです
PR3では感じなかったものがPR4では感じられPR2を初めて履いたころを思い出します。
が！次は天使を履いてみようと・・・入荷待ちです。またもどるかも。
ライフは走り方が変わったのかPR3よりも一割以上摩耗が早い結果でした。

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ミシュランのチューブって？そんな感じで購入しましたが、
箱入りというだけで、ワンランク上に感じます。
モノは特に問題は無いようです。
良い買い物でした

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K300GPから履き替えました。
コーナーリング中のグリップは不安感なく、安心できる点で、K300GPより上。
K300だと、いつ滑るかわかり難いのでアクセルを開けれないが、その点もコントロールしやすい。
減りも少なく、ライフもそこそこ永そうです。

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K300GPから履き替えました。さすがミシュランです。
悪い点は見当たりません。
グリップ面でも、評判の高いK300GPよりも上だと思います。
現在4000km乗りましたが、まだ7部山ってとこでしょうか。
ライフもK300より上です。

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オフロードバイクはチューブタイヤが主流ですのでツーリング先でのパンクに備えて購入しました。パンクの修理は時間が掛かるのでチューブ交換でその場をしのげたらと思っての購入でした。値段も手頃なので良しとしています。

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90年式ZXR400に前後新品で付けました。

交換前に付けていたメッツラーM5と比べて全てにおいて良いです。
M5はゴツゴツして硬い感じがありましたが、このタイヤは柔らかくて滑らかです。
転がる時の抵抗が全然違います。

寒い朝に最初の交差点を曲がる際、軽く「ズルッ」という感じがありません。M5は少しありました。

コース走行を行うと表面は少し荒れますが、自分の開けっぷりではまだ滑る気配はありません。

おそらく400ccのパワーだと1万kmは持ちそうで、かつグリップもそこそこ良く温度依存も少ないので、トータルバランスは非常に良いと思います。

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