Mikuni:ミクニ

20年間新車当時のままのメインジェットをキャブレターのオーバーホールを兼ねて交換してみました。
プラグがカブリ気味だったので、メインジェットの経年劣化を疑い交換してみました。
エンジンの始動性が良くなった感じです。プラグも正常な焼け具合です。経年劣化や度重なる着け外し、キャブレタークリーナーの頻繁な使用で古いメインジェットは少し穴が大きくなってたのかな？と思いました。（あくまで個人的意見です。精密部品なので確認のしようがありません）
値段も安いですし、キャブレターのオーバーホールついでにメーカー純正のジェットを購入することをお勧めします。

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ジェット類の在庫が豊富で助かります。
特に、エンジンをチューンした場合は量販店では中々売っていないサイズがあるのがうれしいです。

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TMRキャブのアイドリングスクリューは4連キャブの場合真ん中にある為車種によっては安易に調整が出来ません。
当方gpz900rに使用しているTMRも御多分に洩れず調整しにくいのでこちらの商品を導入。格段に操作性が上がりました

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愛車にTMRを付けているので、こちらを購入しました。
ジェットは少し高くても必ず同メーカー製(MIKUNI・KEIHIN)にしましょう。ジェットは精密部品なので、セットの格安品などにすると正しくセッティングが出ず、無駄にハマる場合があります。
MIKUNI・KEIHIN製であれば、ジェットにマークが記されてるので正規品だとわかります。
ココでは正規品を取り扱って単体で買えるので助かります。

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キャブセッティングの為、購入しました。細かいサイズも短納期で届くので非常に助かります。品質に関しても問題ありません。各サイズストックしておいても良さそうです。

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DRZ400SMでキャブセッティング用に購入しました
ヨシムラTMRなのでセッティング済のはずですが、いまいちしっくりこないので、結局自分でやっています
変更する度に毎回分解するのは面倒なのですが、エンジンの調子がよくなるとやってよかったとやりがいを感じます
メーカー純正品を購入しないと公差の違いなどから迷う可能性があるので、自分はセッティングは同じメーカーのジェットを使用します

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パワーチェックした時に空燃比も調べたら改善余地あり。下で少し濃く、中回転で少し薄く、上で濃い。走った時も、下でカブリがあり、中回転はアクセルのつきが良く、高回転では少し重い感じで、正に空燃比通り。数値は嘘をつかないですね。これから気温も上がるので徐々に夏仕様に。
下はPJ♯25、上はMJ♯137.5に変更。インプレッションが楽しみです。

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ロングアイドルスクリューに替えて信号待ちとかでアイドリングを簡単に調整出来るようになりました♪
今は仮にタイラップで取り付けているので後でステーを製作したいと思います♪
もう少し安かったら購入しやすいと思います…

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精度が必要な部品はやはり純正品が安心です。ウェビックさんはジェットの番手、種類も豊富に取り扱っていますのでいつも助かっています。2.5とか7.5と付くジェットはバイク用品店ではない事が多々ありますので。

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安価なジェットも出回っていますが、精度が必要な部品ですので、純正品はやはり安心して使用できます。少しの価格差で失敗したくない方は純正品がオススメです。

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