MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

安いのに使えるし最高です。
デザインはシンプルなのでドレスアップを考えている方にはお勧めしませんが、
最低限で良ければこれ以上の物は無いです。

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さすがモリワキ！
サウンド、デザイン満足です。
ノーマルマフラーの取り外しは、かなり面倒くさい。

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ヨシムラのマフラーも購入検討していましたが価格が安かったのでモリワキを購入。
ノーマルマフラーよりもスリムになったため狭い駐輪所に止めやすくなりGOODです。
また、ノーマルマフラーの”音小さすぎて車に気づかれずに危険問題”も難なく解決。
高回転域での伸びが良くなったのもうれしいポイントです。
燃費ですが、音がいいと思うところで回し続けると当然燃費は悪くなりました。ただし、ノーマルマフラーの頃と同じようなアクセル開度ならば燃費はほぼ同じなんなら少し良くなりました。（←軽くなったから？）

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アイドル時の響くような低音がとてもいい！
ノーマルマフラーでは分かりずらかったVtecへの切り替わりも、とても分かりやすくなり、走っていてとても気持ちがいいです！

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ずっと欲しかったマフラー！
小遣いたまるのと、セールを待って買いしましたが、買って良かった。
無骨なデザインはハンターカブにピッタリだと思うし、何より吹け上がりも良くなり　良く回る様になりました。
音量は政府認証にしては思ったより大きいかな？と思いましたが、友人の武川のスクランブルマフラーと似たか寄ったかだったので、まあこんなもんか？って感じ！
でも　個人的には好きな音色なので◎
アクセル戻した時も（違うけど）バブの吸い込み的な音でなんか良い感じ（笑）
取り付けは純正外しから装着まで１時間チョットで簡単で取り付け精度もバッチリでした。
買って良かった１品です！

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問題なくスマホとペアリング出来ました。
サーキットで使う前にRaceChronoを使って市街地にてテスト走行したのですが、周りに高い建物があるところでは受信状態が悪くなり軌跡が途切れます。
その後筑波サーキットで使ったときは問題無く動作したので普通のサーキットであれば問題ないと思います。
サーキット以外で使用する時は周りに高い建物が無いところで使うのをお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
街乗り用にしよう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待を上回るサウンドとルックスです。

【取付けは難しかったですか？】
指定の工具があれば、1時間弱でできました。

【使ってみていかがでしたか？】
期待通りのルックスと控えめなサウンドに満足していますq

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

PCX160用マフラーの中では、手頃な価格で、メーカーカタログに記載されている信頼のモリワキ製です。上品な見た目とサウンドを求めるユーザーにオススメです。

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2024年式のCB1300SFSPに取り付けました！
昔からホンダ車にはモリワキのイメージがありますねw
スリップオンマフラーなので取り付けは簡単です！
音質は車検対応なので爆音とまでは行きませんがほどほどに良い音がしますよ♪

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届いて早速マスターシリンダーに付けました♪マフラーもモリワキを付けているのでモリワキ信者みたいですが(笑)
大きさも丁度良くて質感もとても良い！カッコいいです

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約20年ぶりにマフラー交換をしました。
全くの素人ですが、作業は純正マフラー取り外しと取付で約2時間で完了
YouTubeを見ていれば取付は簡単です。工具は一通り必要ですが、、
作業としてはさすがのモリワキ！固定位置など無加工で取付でき、比較的簡単でした。

苦労したポイント
・エキパイフランジの方向性
こちらは説明書で分かりにくく取り付けする際もガスケットが落ちてきたり、地面に寝転がって作業
・エキパイとサイレンサーパイプをつなぐスプリングの取付
最後の工程ですが、めちゃめちゃ固い、、、ラジペンではかからなかったので、ワイヤーを通りてラジペンで思いっきり引っ張りました
・O2センサーガードの有無
これは説明書を読んだらわかりますが、こちらのBlackeditionにはO2センサーガードがついておりません。通常から仕様変更したのかな？
かなり探してしまいました。

取替後約100キロ程距離を走行しましたが、抜けが良くなっている気はします。
また、音は控えめながらも低音が心地よく乗るのが楽しいです！
純正マフラーから家族に内緒で変えようとしている人は絶対バレるぐらいの変化量ですのでお気をつけてください、、

最高のマフラーです！まだ在庫がある場合は絶対後悔はないと思いますのでオススメです！

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