MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

スライダーとは実際サーキット等で威力を発揮するパーツですので、公道ではお世話になってはいけないパーツです。付けたから安心とか安全ではありませんし、立ちゴケすればそれなりに傷は付きます。でも無いよりはマシですからそれなりのメーカーで格好良いのがいいですよねぇ。
まぁ流行りとファッション性で付けてます。

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純正マフラーの音がイマイチなので取りつけ簡単なスリップオンマフラーを探していました。
モリワキZEROは取り付け説明書も丁寧で分かりやすくマフラー交換も割りと簡単にできて
良かったです。
ただサイレンサーバンドが思ったより硬くて少し手こずったのと純正マフラーを止めている
フランジボルトがなかなか抜けなくて苦労しました。
あとマフラー音は車検対応なの？と心配するほど良い音がして満足です。

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万一の転倒に備えて保険代わりに購入しました。事前にわかっていたことですが取り付けの際にカウルへの穴開けが必要で少し躊躇しましたが、型紙もついていたためきっちりピンポイントで穴をあけることができました。肝心の効果については転倒していないのでわかりませんが、外見はレーシーな感じでカッコいいと思います。

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全然物が違いました。旧型用でも取付可かと思い注文しようと思いましたが、新型用となっていた物が出ていましたのでそちらを購入。高級感がありました。

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とにかくカッコいい！です。
一昔前のバックステップは￥1万以上でも高いと思っていましたが、現代はその数倍です。
そんなもの必要ないと思っておりましたが、ひょんなことから装着となりました。
現物を見るとこの価格は頷けます。
アルミが主ですが、摩耗の可能性がある個所はSUSであったり、要所のボルトの使い分けとかとても考えられて作られているのが分かります。
メカ好き？の方にはとてもお勧めだと思います。

ちなみにボルトは電蝕のためか錆びやすいため、SUSボルトに交換しています（キタコ、PLOTさん）。

取説はありますが、その通りに組み立てると工具が入らなかったり、調整できなかったりとなります。
また、特にブレーキ側は最初にペダル位置を決めないと、取り付け後では調整できないと思います。
いい意味ではないですが、CADを駆使した設計の成せる技かと、、。
まあ、試行錯誤して組むのも楽しいですよ。

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なんとなく優等生のVTRが変身します。
4000rpm以下はすかすかですが5000rpm（本当に美味しいのは7000rpm以上）からの回り方は気持ち良い（パワーもアップしている）です。
バイク初心者にはお勧めしません。高回転を楽しめる方には最高の相棒に成ってくれます。
優等生だけどつまらないホンダエンジンに活を入れてくれる一品です。

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取り付け説明書は詳しく書いてあり、はじめての作業でしたが10分ほどで取り付け出来ました。これで立ちゴケしても小キズで済むでしょう。

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CBR1000RRに装着。
完全に自己満足のアイテムです。
純正の安い感じより、交換したら見た目アップで
自己満足を満たしてもらえます。
作りもしっかりしてて安心のブランドです。

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スライダーのお世話になっていませんが、製品の品質は良いと思います。
バイク初心者でも取り付けも出来ると思います。
カスタムの始めに良いのでは。

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Ninja1000の2014年モデルに使用。14年モデルはM10からM8へ変更されている為、ジャストフィット。　頻繁に使用する物ではないのでシンプルで気に入ってます。　また特に色が着いているわけではないので、スタンドアップ時も傷が目立ちにくいのがイイです。
コストも安いですしね。

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