MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

初めてのモリワキマフラーです。音もとても良いしなんせデザインがかっこいいですねノーマルからの交換で、出だしが少し遅くなった感じはしますが、中速から高速にかけてはかなり加速感があります。後は少しウェイトローラー交換でもして調整して行こうかなと思います。でもなんせめちゃくちゃかっこいいので
とても気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目からバッチリ綺麗に違和感なく装着となるデザイン！
後付感がない一体感は流石、
音量も更に迫力が増し走る楽しさも更に◎

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

還暦を過ぎてレブル250に跨っています。いずれマフラー交換を実行しようと考えていました。やっとモリワキから対応マフラーが発売されて早速予約しました。予定より早い納入でしたし、交換作業も簡単にできました。何より排気音が最高です。バイクの動きも素軽く感じ､バイクに乗ることが数倍楽しくなりました。ご検討中の皆様是非どうぞ､後悔は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目のクオリティーと共にやる気にさせる音がなんとも言えません！
最高の商品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SPTADAOのPOWER BOXパイプとノーマルマフラーの組み合わせでは低速トルクが無くて、たまにエンストする事がありました。ノーマルのエキパイに戻していたのですが、モリワキMXの装着に合わせてPOWER BOXパイプも装着しました。結果から言うと全域で気持ちよく走れる様になりました。歯切れの良いサウンドとレスポンスはアクセルと後輪がリンクしていて、中低速のトルクが太くなった感じです。高速域の伸びも良くなりました。安い物ではないので、ひいき目にみても体感出来ました。あとは林道で泥だらけになるのがもったいない美しさですね。いつかヨシムラも試してみたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モリワキのオイルフィラーキャップはクラウン（王冠）タイプが2色とクラシックタイプの計3種類有りますが、まずこの時点でメッチャ悩みます（笑）どれを選んでもOKなんですけど、どれか1個を選ぶのが難しいです（一番楽しい時）。

私は結局クラウンタイプのチタンゴールドを選びましたが、クラシックタイプの『モリワキ』の切削文字の魅力にも最後まで悩みました（笑）クラウンタイプは黒にするか？チタンゴールドにするか？コレはコレでまた本当に悩ましいです（シツコイようですが笑）。

取付けは超簡単で元のプラ製キャップを外してモリワキの物に交換するだけで完了しますので、取付け作業に不慣れな初心者さんや女性の方でも問題ないと思います！

モリワキフィラーキャップに付属されているホンダ純正のOリングは、元の純正プラキャップに付いているモノと同品ですので、
私は元の方に付いていたOリングを移植して再利用し、モリワキ側に付いていた新品Oリングは予備で保管する事にしました。

フィラーキャップは各社色々なデザインで販売されていますが、モリワキ製は切削も素晴らしくホンダ純正のOリングも付属されてて安心です。私のレビューが参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シンプルなルックスが良い。CB125Rのカタログにあるコンセプト『凝縮された台形プロポーション』をさらにカッコよく見せる。
皆さんが想像されるような太くて歯切れ良い音。アクセルを抜いた際の音量増加、ステップに伝わる振動がバイクを操っている実感を高めてくれる。振動と音はロータリーエンジンのフィーリングと対極で、まぁ、どちらも楽しい。
出力特性はこれも想像通り、マフラーだけではあまり変わらないかも。やはり吸気系とセット交換したいよね（エンジンの耐久性を考慮すると純正品一択で今まで避けていたけど）。DNAフィルターを試してみたいなぁとWebikeに確認すると納期が半年…仕方なく定番のK&Nに交換。これが効果抜群！今までクルマでは３車種ほどで使った事があるけど、今回の交換が一番体感できた。このバイクは季節の燃費変動が大きい。燃費が良くなってきた春先だけど交換後は冬場の燃費に逆戻り。つまりそれだけ吸入空気量が増大（＝パワーアップ）、たくさんガソリンを噴いているんだと思う。ECUのリセットは必要なさそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔は汎用の耐熱ブラックスプレーで補修するしかなかった鉄マフラーですが今ではこんなこだわりの商品があることに驚きです。
モリワキは安物マフラーと比べると良い鉄を使っていますがそれでも集合部とエキパイは高熱になるため酸化が早く、錆は出ます。
これを放っておくと錆が侵食し表面がデコボコになってしまいますので定期的に補修することで良い状態を保つことができます。
手の入る部分はペーパーを当てて錆を落としてから部分塗装し直してみましたがキレイに仕上がりました。
クロームメッキされたマフラーは錆びたら再メッキするしかなく修復が大変ですが耐熱ブラック仕上げのマフラーは簡単に補修できるのがメリットですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを注文した時からこのマフラーに決めていました。
音質は人それぞれ好みがあるので良いかはわかりませんが自分は好きです。
音量はアイドリング時は大きいです（ノーマルが静かすぎる）。アクセルを空けると大きくはなりますがアイドリング時のインパクトがある為、そこまで大きくは感じません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの90dbから91dbなのでほぼ変わらないかと思ったら、思いの外音量も感じ重低音を感じます。
特に街乗り領域で多用する低回転から中回転では回転域にもよりますが、本当に91dbのマフラーかと感じる事も。
ノーマルでも結構な音がしますので、ノーマルのままでも良いかと思っていましたが、私の感覚ではもっと早くから替えておけば良かったかと思いました。
パワー感などはスリップオンですので体感できるほどではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。