MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

アクティブサブフレームと同時取り付けは、ボルト55ミリから50ミリに変更するとバッチリです

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レブル250の2025年モデルは連結部分に難ありです。
純正のマフラー連結部はキリカケがあるのに対してモリワキマフラー側には無いので加工が必要です。
ベビーサンダー（鉄用）ですぐ削れます。その際できたバリは取っておかないとガスケット入りません。
あくまで加工は自己責任で！
加工すると難なく取付完了で良い感じのサウンドで満足してます。

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赤を購入しました。アルマイトが非常にきれいです。赤は環境によりあせるのが早いので耐久性は今後確認していきます。形状が特殊で24ｍｍのスパナで締めるのですが工具でアルマイトに傷が入らないようするのに非常に気を使います。またコスパはよくありません。Oリングは付属していますので安心です。

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乗りやすくなった気がします。
あと音が最高すぎます！

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【使用状況を教えてください】　ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】　はい

【取付けは難しかったですか？】　いいえ

説明書がなくてもポン付けです。簡単につきます。
純正や他社製品はラジエター中央下部部分がえぐられた形状ですが
モリワキ製は全体をガードする形状になっています。
ラジエター全体のフィンをきちんとガードしてくれるので
安心ですね。

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【使用状況を教えてください】　主にツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】　はい

【取付けは難しかったですか？】　ブレーキスイッチの調整が面倒でした。

【使ってみていかがでしたか？】　ステップも滑らず安心して乗れます。

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
価格に対しての質感は良く、満足です。
ホイールやフレームがブラックに対して、純正ステップのシルバーが浮いているように感じたので
ブラックを選びました。
しかし、、、、アクセサリーカタログ通りシルバーを選べばよかったなと、純正の配色は考えてあると個人的には思いました。

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歯切れのいい心地いい音質です。
少し高いですが変えて良かったです。

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取り付けは難しいと言うより、邪魔くさいと言った感じです。
ピポットシャフトを抜かないと取り付け出来ないので、スイングアームがズレると厄介です。

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やっとモリワキモナカのJB06用が発売され購入に至りました。前モデルから排ガス対策が施され、エキゾーストパイプの一部が太くなっています。取り付けに関しては、支持金具へのゴムブッシュのはめ込みと既設エキゾーストガスケットの取外しに時間を費やした程度で、何の問題は無く説明書とおりに作業を進めることができました。取付後、15分の暖気を行い走行してみました。低中速でのトルクが太くなり40キロからアクセルを開けるとノーマルマフラーでは感じられなかった身体背部を押されような圧力が感じられました。勿論、排気音は歯切れの良い単コロならではの鼓動を感じられアクセルを開けることの楽しさを満喫することができます。音質も重低音でモリワキマインドの拘りが感じられます。SUS仕上げのため100キロ走行後にはエキゾーストパイプがゴールドに焼け、今後の変化が楽しみです。モリワキマジックに感動した逸品です。

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純正マフラーのままでも良かったがカスタム欲に唆されて交換。
セカンドバイクのGB350Sや過去乗っていたCB125Rにも取り付けていて信頼のあるモリワキを装着。

アイドリング中はモリワキらしい音圧の高い迫力のある低音だが、回すとややジェントルサウンドな抜けの良い今時のマフラー。
メーカー等が出している試聴動画だと純正比の変化がわかりにくいが、しっかり低音の効いたモリワキサウンドを奏でてくれるので購入を悩んでる人は買って間違いないと断言できる。

エキパイとサイレンサーは指定箇所に液ガスを薄く塗布するだけでかなりキツくハマり各部排気漏れも無く30分程で取り付け作業は終了。
排気漏れチェック中の10分の間にエキパイが色付いた為、焼け色が気になる人はYAMAHAの耐熱ワックスを塗っておく事を勧める。綺麗な焼け色になるし汚れの付着防止にもなる。


取り付けに必要な付属品はほぼ全て入っているが、別途純正エキゾーストガスケットが必要となる為購入を忘れずに。

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