MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

VTR1000sp2の為に購入。お股が冗談抜きに火傷する程熱くなるタンク＆フレームに何か対策は無いかと物色していて見つけました。取り付けてみて一言。熱、逃げます。が、まだまだ熱い。ただそんな事よりカッコいい！です。カーボンってところがまたニクいです♪お気に入りパーツの一つですね。

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ノーマルに比べて低回転は少し落ちる感じですが、7000~8000回転以上になると本領発揮します、ノーマルは中低程よいマフラーですが、遊び心があるマフラーですノーマルに比べ音がうるさくなりますが
Vツインの独特の音が気持ち良く高速道路ではパワーアップ感がありました、燃費は少し落ちる感じは有りますが、値段は割安感が有りデザインもマアマアナので買って良かったです。ガスケットは付いてないので購入しました、マジカルアンダカウルとの相性はリヤのカットや前側の耐熱処理が必要でお薦めできません。

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以前乗っていたCB400SF REVOに一時期装着していました。
自分で取り付けましたが、スリップオンなので比較的簡単に作業出来ます。
使用感については、音量は控えめでモリワキらしいジェントルな音質です。
見た目の虹色も綺麗です。
ただ、個人的に音量・音質とも控えめすぎて直ぐに飽きてしまい、結局アールズギアソニックに変更してしまいました。

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取り付けてもらってバイクを受け取った瞬間取り回しの軽さに驚きました。音質はあまり大きくならずそれでいて気持ちのいい乾いた感じのものに変わりました。パワーアップについてはそれ程変化が感じられませんでしたが吹け上がりの軽さを感じました。低速トルクが痩せることもありませんでした。

このエキゾーストを付けての最大の魅力は軽さです。走っていても交差点を曲がるだけでも実感します。

今はオフロード主体でロードバイクは手放しましたがオフロードでも軽さは非常に重要です。

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スライダーとは実際サーキット等で威力を発揮するパーツですので、公道ではお世話になってはいけないパーツです。付けたから安心とか安全ではありませんし、立ちゴケすればそれなりに傷は付きます。でも無いよりはマシですからそれなりのメーカーで格好良いのがいいですよねぇ。
まぁ流行りとファッション性で付けてます。

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万一の転倒に備えて保険代わりに購入しました。事前にわかっていたことですが取り付けの際にカウルへの穴開けが必要で少し躊躇しましたが、型紙もついていたためきっちりピンポイントで穴をあけることができました。肝心の効果については転倒していないのでわかりませんが、外見はレーシーな感じでカッコいいと思います。

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取り付けは意外と簡単ですが、ブレーキスイッチのセッティングがなかなか出ないのが難点ですが、いざ決まってしまえば最高の一言です。

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チェーンの清掃時にリアのメンテナンススタンドを使用していたのですが、
メンテナンススタンドから下ろした時にサイドスタンドを出し忘れていて、そのまま転倒\(◎o◎)／！しかしモリワキスライダーのおかげで無傷でした！
たすかりました(^ ^)

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コケタた時に傷ついたモリワキのサイレンサーの傷隠しに使いました。耐熱は種類も少ないのであってよかったです。デザインは好みの分かれるところですが、自分は気に入りました。今のところはがれもなく良い感じです。

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CB750に乗っていた若かりし頃、しょっちゅう峠に行ってました。
今思えばけっこう無茶してましたね。
（とーぜん法定内で）
転倒しても車両へのダメージを少なくしようと思い、スキッドパッドを装着していましたが、これって別名「スライダー」と言って、レースなんかで転倒した際、車両がコース上に居なくなるよう、車両を「滑らす」部品なんですよね。
なのでダメージ軽減にはなりません。
運よくお世話になった事はありませんが・・・

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