MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

助かりました・・・。
Uターンゴケしてしまい・・・
やべっ！
と思いましたが、車体＆エンジンは無傷・・・
右ミラーとサイレンサーにわずかな傷のみ・・・
もうお世話になりたくないですが・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けに約3時間少々・・・初めてでしたんで・・・経験者でしたら、もう少し早く出来たでしょう。
ノーマルと比較して低回転時の低音が良いですね。
まだ、高回転まで回してませんので、高回転時の音は、はっきり分かりませんが・・・。
トンネルや高架下など通った時などは、よく響いて良い音してました。
爆音ではないので、爆音希望の方は、他の方を選ばれた方が良いのでは。
センターアップ出しなので、ANOのキレイなカラーは、あまり見えないので、少し残念ですが純正品より約2キロほど軽量化されます、外して持ってみたら明らかに軽いです。
検査対応ですし、音も良いですし、良かったと思います。

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CB1300SBに装着しました。
まだお世話になっていませんがこの車体の重さでは
バランス崩したときにはきっといい働きをしてくれるでしょう。

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さすがモリワキって感じでイケてます。
軽くて精度抜群です。
車検もOKというだけあって音もかなり静かです。
もうちょっと音量があってもよかったかなということで★4つです。

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旧車風カスタムの定番ですね！
アイドリング時の音量はさほどうるさくありません。
~3800rpmくらいまではいたって静かですが、4000~5000rpmでミドルクラス4気筒らしい咆哮を放ち始めます。
最高に気持ちいいのは7000~8000rpmくらいです。
5000rpmくらいからアクセル全開にして7000~8000rpmまで回した時の吹け具合、音量、音質とも個人的に大好きです。
バイクに乗ってる！　楽しい！　と思えるマフラーです。

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ZRX-2に使用しました。
以前よりショート管を装着したスタイルに憧れ、某オークションで無名のショート管を落札するか、有名メーカーを購入するかで悩んだ挙句モリワキワンピースを購入致しました。
主観ですが、装着した時は正直ミドル管に近く、本来のノスタルジックなスタイルとは若干異なる印象を受けました。
しかしながら性能は素晴しく高回転まで気持ち良く回り、ショート管にありがちな低速トルクの消失も無くノーマルと変わりません。
排気音は控えめとのインプレが多いのですが低回転での迫力有る低音と、高回転時の甲高いエキゾーストノートの組み合わせが、走行中の気分を盛り上げてくれます。
その上、オイル・フィルター交換が可能でメンテナンス性が高いです。
たった一つインナーサイレンサーが脱着可能なら良かったのですが、残念ながら溶接されているようです。
そうんなこんなで★★★★とさせて頂きました。

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　自分のバイクの色との相性と、音の静けさを考慮して購入しました。

良かった点は
　・見た目。これはかなり個人の好みがあると思いますが、青のグラデーションがとても気に入っています。
　・音量、音質。数値の上ではノーマルよりも大きいですが、うるさくなったとは感じません。適度に音質が低めになり、気持ちいい程度の低さです。

悪かった点は
　・取り付け。既に同様の事が評価されていますが、サイレンサーバンドが取り付けにくかったです。力のある人か、二人がかりでないと苦労するかもしれません。私はビニールテープでギチギチに締めてからボルトを通しました。


　トルクや吹け上がりの変化はあまり感じられませんでしたが、プラグをイリジウムに、プラグコードをパワーケーブルに交換しても変化が分からなかった自分なので、何とも言えない部分があります。
　目的は見た目と音だったので、その点は問題なく及第なので☆4で。

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09に取り付けました。
取付後、フレームの色と馴染んでいて違和感等もありません。
取付はしましたが、保険のつもりで購入したため、スライダーに傷つけること無くバイクライフを楽しみたいですね~

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当ゼファー400旧車風仕上げの為、モリワキショート管を購入
を購入しました。画像を参照していただければ、似合っているのではと思います。売りはモリワキ特有のエキパイ部分の曲線です。音質は車検対応品ですので期待は出来ません！アイドリング時は静かです。高回転でまわすとまずまずの音がしますが、音量は小さめです。音質を求める方々にはオススメ出来ませんが、旧車風ルックス重視・今後の車検等を考えれば納得のマフラーではないでしょうか？1本は持っておく価値あります。

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立ちゴケの時に最小限の被害ですむ様に保険として購入。

メーカー在庫が無かった為しばしの時間がかかりました…

この商品を取り付けるのは簡単な部類に入ると思いますが…

なんせきちんとした工具（メガネレンチ14ミリ・ディープソケット・ラジエット・エクステンション）がないとだめですよ。

スパナ（精度の低い物）で作業するとネジの頭をなめてしまい「とんでも無い事」になる可能性があります。

バイク本体エンジンマウントのネジが非常に強いトルクでしまっている為メガネレンチや精度の高いディープソケットを使わないと完全にネジの頭がなめます…

そうなったら非常に厄介です…

CB1300SF・08~09年モデル対応のキットにはラジエーターホースと干渉しないように加工されたエンジンマウント部品が付いています。これは非常に良かったです。

きちんとした工具をもっている方であれば問題なく取り付け出来ると思います。お勧めです。

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