MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

NC39 spec3に装着。純正からの交換です。
アクセルレスポンスが明らかに良くなっており、また低速時のトルクが上がったと感じます。さらに、高速道路にて100km/h付近から加速させたときの速度の上がり方も明らかに良くなりました。
2バルブ時の音は重低音とまではいかないが、低音が響きます。4バルブに変わるとパアーーーんと音が一段高くなり、はっきりと切り替わりが分かります。ここはすごく気持ちいいし楽しい！その時の加速感は純正よりも強くなったように感じます。あえて言えば2バルブ時の音が重低音だったらいいのに、とは思いますがそれを入れてもすごくいい製品です。見た目もカッコよく大満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＣＢ４００ＳＢ、幅のある4気筒エンジンのために装着しました。これまで立ちごけなどありましたが、おかげでエンジンクランクケースにはダメージはありません。地味ですが効果ありです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルサイレンサーがそれほど重くないので、重量面での利点は感じられませんが、見た目がとても良く、音量で下品な音ではないのが良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回スイングアーム交換に合わせて取り付けました。
流石モリワキといった感じでスッと入ります両側ロックナットなので供回りしないか心配でしたが何の苦労もせず取り付きました。これでステップ交換もかなり楽になります。
難点は純正同様ユニクロの材質で、後日錆びるだろうという事と、ユニクロにしてはちょっと高いんじゃないかな？（精度はかなりいい）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

音も見た目も良い感じです。
この音量で車検対応なのが良いです。
乗れば乗るほどエキパイの色が変わって来るのがよくて、初めから焼き付けてるのと違う色合いが良い感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツインリンクもてぎでスポーツ走行を楽しんでおり、
先日、5コーナーでフロントタイヤがグリップを失って転倒しましたが、
モリワキ製のスキッドパット（とTSRのレーシングステップ）のおかげで、
カウル、ハンドル、ブレーキレバー、と転倒時には必ず影響があるパーツがほぼ無傷！
やはりレースで培ったノウハウが詰まった信頼できるブランドだなと改めて思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは自分でやりましたが、つけ方が悪いのか位置の調整が少しだけ大変だった感じです。取り付けの台座にゴムのシートをつけるように取説はありましたが、台側のゴムシートが落ちて面倒だなって思ったくらい。あとは、この価格にチタンの焼けたサイレンサーはコスパが良いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付けは簡単ですが、エキパイの取付金具迷います。いい低音です。ヨシムラのマフラー欲しい。ばばあが、いい歳してバカかと言ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノジマ、ヨシムラなどと迷いながら今回はモリワキを選びました。ブラックですがあまり濃くなく、上品な佇まい。音質は低温が効いてノーマルよりも優しい印象です。回してもうるさく感じることはありません。５．７キロとそこそこの重量があるのですが、その分か精度、質感はバッチリです。ただ付属の液状ガスケットが開封前から全て硬化していてまったく使えませんでした。別に用意があったのでクレームはしませんでしたが、これだけが残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SP忠男のエキパイ交換の為に使用しました。
色は黒く、少し硬めな半ネリ状のガスケットなので、塗布中も垂れることなく楽に作業することができました。量も少なめですが、一回使用するくらいなら余ってしまうくらいの十分な量です。作業後もエンジンをかけてもガス漏れすることなく良いようです。ただ、衣類に着いてしまうと洗濯をしても綺麗に落ちないので、汚れてもいいような服で作業することをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。