MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

【使用状況を教えてください】
同じモリワキのヘッドライトステーのシルバーを付けていましたが、旧車感を出すために黒色に変更しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりシックでカッコいいです!

【取付けは難しかったですか？】
片側のステーでボルト3本で取り付けられていますので簡単に取り付け可能です。
一度に交換するとヘッドライトの光軸調整をしないといけませんが、1個ずつそろりそろりと注意して取り付ければ光軸がずれることなく取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目のカスタムなので使用上はまったく問題はないですが、ボルトの色がシルバーなのでボルトだけ目立ちます。ボルトを塗装しましたが、ライトの調整時にボルトの塗装がどうしても剥げたりするので、つや消しの黒いステンレスボルトに交換して使っています。全体的にシックにまとまり、さらにカッコよくなりました。
初期のものは付いていませんが、最近の製品は進化しており、ステー先端に調製用のラインが刻印されて光軸調整が簡単になっています。

【付属品はついていましたか？】
カラーとボルト、説明書、ステッカーが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
ステンレス製のボルトがシルバー色なところです。
黒地にシルバーではシックなはずが返って目立ちます。

▼カスタムを進める中でシルバーからブラックに交換しましたが、元々はゴールドと迷っていましたので選択が難しいです。マスターシリンダーキャップもカラーバリエーションが同様なので合わせるとさらにかっこよいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラGPマグナムではバンク角が深いとエキパイを擦ってしまうことが発覚。急遽アップタイプを探し、SP武川のそれとモリワキを検討しましたが、価格等のバランスからこのタイプに決めました。
タイトル通り、ヨシムラGPマグナムと比較した場合、排気音(加速時)が大きいと感じます。また、エキパイ長がより長い為にトルク特性も変わります。扱いやすくなった感じです。
23年モデルではリヤブレーキホースがエキパイと干渉しない様にステーがついています。こういう気遣いは嬉しいです。
当方はSP武川のリヤキャリアと共締めしました。厚さ5mmのアルミカラーとワッシャーをかませてクリアランス合わせました。
取付け時の精度とクオリティーは流石のモリワキです。

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中低速のトルクアップで街乗りがとても楽になりました。他社にある「低速の抜け感」はありません。

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【使用状況を教えてください】
　　これでラジエターの保護は完璧です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　　他の製品と悩んでの購入でしたが、想定通り以上のパーツで軽量＆質感など
　　とても精密で高品質やです。流石「モリワキ」製！と感じました。
【取付けは難しかったですか？】
　　標準装備されたパーツを外せば簡単に取り付けられました。
　　取付けのポイント：片方の銀色カバーを外せば、もう片方を外さなくても特に問題なく装着可能です。
　　　　　　　　　　　基本、六角レンチが有ればOKです。
　　説明書の有無：判りやすい説明書で助かります。
【使ってみていかがでしたか？】
　　何気にバイクがスタイリッシュになりとても満足です。
【付属品はついていましたか？】
　　特に無いですが、強いて言えばモリワキステッカーでしょうか・・・
【期待外れな点はありましたか？】
　　全く無いです。

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スリップオンに交換して、100キロほど試走してきました。
軽くなったのが、またがった時から分かります。
林道でも今まで２速だったのが３速で行けるようになりました。
6速50キロから加速するようになりました。
お値段は高めですが、JMCA対応で性能的には満足がいくものとなりました。
RALLYにも追加購入します。

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サイレンサーのウールを交換したので継ぎ目とネジ穴に塗りました。排気漏れもなくちゃんとシールしてくれてます。
色が黒なので適当に塗ると目立ちます。
塗るものの色を考えて買った方がいいですね。透明の方が適当に塗っても目立たないので良かったとちょっと後悔しました。

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安心と信頼のモリワキ
カウル脱着もなしで装着可能
質感や角のバリ等も一切無し

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今回はwebikeではないところでモリワキツインを購入し、自分で換装しました。
アドバイスとしては、マフラー同士の接着剤（マフラーに付属してます）はかなり薄く塗って大丈夫です。

私はエリミネーターは贅沢にも普段の通勤に利用しており、往復２０キロくらい走ってます。
すでに半年くらいほぼ毎日乗り続け、走行距離はトータル2000キロくらいにもなり、
エンジンの動特性はかなり理解しております。
ノーマルマフラーの不満点としては、音もそうなのですが、
信号待ちを終えての走り出し時に明らかなトルクが不足している点でした。
特に１速から２速は引っ張りが弱く、勢いが弱いため車体バランスの安定性に欠け、
３速にすぐに入れ込まないとカチッとした加速が得られてませんでした。
エリミネーターの前に加速の良いCBに乗っていたため、加速不足は痛感してました。
そこで、モリワキツインに交換したのですが、明らかにレスポンスが変わりました。
信号発進時に2000?3000回転でグッと引っ張るような感じになり、
４速５速まで軽やかにギアを上げられるようになりました。

マフラーの性能を気にされる方はぜひ参考にしてください。

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1ヶ月待ってようやくマフラーつける事ができました。
メーカー欠品中で当初は年明け納期だったのがだいぶ早まり
無事納品されました。
価格も安い時に購入できポイントも還元セールの時に購入した
のでかなりお得に購入できました。
スリップオンなので取付は簡単でした。
ただ同梱されてた耐熱グリスが固まってて使い物になりませんでした。ちょっと残念でしたが無事装着しました。
デザイン、サウンドともに満点です。
やる気にさせる音ですね。
早速ツーリングに出かけたいと思ってます。
今回もとてもいい買い物ができました。

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先日発売された8BLにも対応したバージョンとパッと見はあまり違わないんですが2BLの私はこっちの構造が好みだったので無くなってしまう前にと思い購入を決断

ソリッドチタンにモリワキ伝統のアルミモナカでZ900RSのレトロスポーツというコンセプトにとても合ったデザインだと思います

音質は純正よりも太く纏まった印象でその分最初は少し静かになったようにも感じました
更に焼き入れが進んでどう変わるのか楽しみです

抜けが良くなったからか反応の良すぎるアクセルとエンジンブレーキの効きがマイルドになりギクシャクする感じが改善

マフラーが6.4kg軽くなっただけで取り回しはもちろんコーナリング含めた乗り心地の変化を鈍感な私でも体感することができました

見た目の変化以上にバイクが全体的に扱い易くなったのはさすがはモリワキエンジニアリングと言うところなんでしょう
性能デザイン品質どれをとっても素晴らしいマフラーです

ちなみに取り付けは2人でやりましたがダラダラやったせいで4時間近くかかってしまいました

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