MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

マフラーを社外品に交換した際、メーカーによってはジョイント部の精度が良く、液体ガスケットは必要ない物もありますが、わたくしは念の為にこの液体ガスケットを塗布していました。
効果の程は当然排気漏れも無く、効果有りです。
粘度が強いので少し塗り難いですが、塗っておいて損はしないと思います。

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多少アイドリング調整必要な事いがい凄く満足しています
調整後更け上がり、加速も問題なく発進時も安定していますし何より排気音がとても気に入っています！

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現代に生きるリアル当時のデザインが秀逸です。
ビレットの美しい切削痕などとは縁のない無骨な質感、レーザー溶断か何かの際のスパッタの跡などが当時のプロダクションレーサーを思い起こさせるような仕上がりになっていて、風格を感じさせます。

品質的にはベアリング入りまくり、超々高精度切削のされた現代の品には劣る部分があるかもしれませんが、Zに乗られている方であれば確実にこちらのほうが満足度が高いでしょう。

マスターシリンダーの他にも、オイルタンクや専用オイルホースなどもしっかり入っていて、これだけで取付完了です。

キックが使えなくなるのは他社製品同様ですが、折りたたみ式のステップに交換すればなんとかキックも使用可能だと思います。

コーケンさんのアルマボックスを使って、ブラックに染色してもいいなと思っています。

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CB400SFの前に乗っていたCB750。
当時は教習車として使用されていたので、乗りやすさはバツグンでした。
でも逆にポジションが楽すぎて、峠を攻める時なんかには、もう少しタイヤに荷重を掛けたかったので、モリワキのバックステップをチョイス。
取り付けも自分でしましたが、約1時間ほどで完了。
取り付けた後はタイヤに荷重を掛け易くなりました。
作りの精度も良かったです。
私みたいな40代オジサン（バリバリ伝説世代）の中でCBと言えば「モリワキ」でした（笑）
ショート管と合わせて装着していました。

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レビューでの評価とモリワキ製とのことで購入しました。
硬さがあるので盛りやすい、それでいて伸びもあるという何とも絶妙？な商品です。
これからはこれを使い続けるでしょうね。

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さすがはモリワキといったところでしょうか。
見た目に違和感も無く、質感も上々です。
意外にパッド自体にズシっと重さが有り、強度有りそうです。
取付け部分がエンジンマウントなのでもしもの時にケース割れは防げてもマウント部分へのダメージを心配してしまいますが、直立状態からバタンと倒さない限りは大丈夫でしょう。
おそらくコーナリング中のバンク状態からのスライドダウンを想定したものだと思いますが、峠などの公道では路面がフラットではないのでシチュエーションによっては先にケースが接地してしまう場合も有りそうで過信は禁物です。
ま、転ばぬ先のつえですね。
取付け用のマウントボルトが付属されていますが、シルバーカラーでパッドの穴からでもピカピカします。気になる人は純正の黒いボルトで装着が良いかもしれません。

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カタログで見てそのルックスに一目惚れで購入。
カラーはWT（ホワイトチタン）です。
ノーマルとの比較での第一印象は閑静な場所では
ちょっと気を使ってしまう位音が「うるさく」なりました。
逆に休日のバイク用品店に集まる
バイク達に比べるとかなり静かです。
4~5000回転位で流している時は適度なパルス感のある
歯切れの良い音で非常に気持ち良く
各ギア8000回転以上ででシフトUPしていくと
ツインエンジンである事を忘れてしまうくらい
実に官能的な音になります。
あとこのバイクの特性かもしれませんが7000回転以上で
やっと「本気」を出してくれるバイクなので
7000回転以下はトルク感があまり無くいまいちな加速。
このマフラーに交換後は5000回転以下は
ノーマルより僅かですがトルク感がなく
5000回転以上からはこちらも僅かですが
ノーマルよりトルク感が得られます。
結局のところ性能的にはあまり変わりは無いかと思います。
あくまでも私の個人的な感覚ですが・・・。
軽量化・ドレスアップ・音質を変えたいと
思う方は試す価値はあると思います。

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モリワキのマフラーに着いていたエンブレムが色あせたため、購入しました。初めて耐熱ステッカーを購入したので、用途があっているのか判りませんが気に入っています。

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音とスタイルの変更の為に購入。
走行性能に関しては期待せず。

ユーチューブで音を聞いていて、音が大き過ぎかな？と危惧していたが、実際の音はそうでもなかったです。

音が小さすぎると、交換した感が無いし、パタパタ音で逆に音質悪るく感じるので、
ちょうど良い音質・音量で満足です。

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バイクに乗ってるとどうしても転けることはあるので前もつけていた安心と信頼のモリワキパッドを交換。ZRX400につけているのですが、この車両は純正のエンジンガードとこのパッドが両方つくので私は両方付けています。先にエンジンガードよりもこのパッドのほうが当たるのでエンジンガードを傷付けないですみます。
値段もそこまで高くないし、パッド部分のみの注文もできるのでかなりいいです。

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