antlion:アントライオン

ハンドルの絞り書が若干ですが変更できますが、
この程度だと違いは解らないかな？
ノーマルのステムキャップは使えなくなりますので別途購入が必要。
一番残念なのがハンドルロックが微妙にずれてる。
イグニッションシリンダーかステムのストッパー側で加工するしかないか？
個体差かもしれませんが、そこらへんで☆ひとつマイナスです。

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7年式の隼に取り付けました。
質感もよく気に入っております。
　絞りもほんの少しですが調整できますし、高さも少し上がるのでポジションが少し楽になったようです。

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今までバイクは何台も乗ってきましたがスライダーを購入したのはコレが初めてです。
ドレスアップ効果もありますし、何より転倒した時の保険の為にも。
手の出しやすい価格も魅力の1つだと思います。

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ボルト一つの見せ方にも工夫があり、相当に考え抜かれたゼ座員であると言える。ゆえに所有感は大いに満たされる逸品なので、買って期待を裏切ることは無い。ただし、メーカーの言う程クラッチ操作が軽くなったか？と言えば「？」と言った感じ。ちょっとぶつけたり、パーツ同士の角と角がぶつかるだけでも、あっさりと塗装が剥げるので、もう既にアチコチタッチアップしている。
ハードアルマイトだったら良かった。

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アントライオンのレバ-と同色のゴ-ルドを購入しました。「CB」などの文字の印字された仕様もありますが、シンプルな無地にしました。バイク性能には関係ないと思いますが、いつも目に入る部分なのでカスタム感があり満足してます。

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アントライオンの汎用スロットルを付けたのですが、ケーブルの長さを間違えた為、補修用のケーブルを買い直しました。
純正に比べワイヤーが柔らかいので、取り回しに自由度があります。
調整もしやすいです。
要望としては、黒色を出して欲しいです。
性能は良いのでグレーでも良ければおすすめです。

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バイクを横倒した時にエンジン下のフレームに取り付けてあるスライダーが役に立ち、Rスライダーは路面に接触しませんでした。まぁあるに越したことはないですね。

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GSF1200に取り付けました。美しいエンジンから不自然な出っ張りができてしまいましたが、「保険」として安心できる造りです。これのお世話にならないよう安全運転を心がけます。

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最初は、純正レバ-のまま乗っていたのですが、手が小さいこともあってレバ-の位置(特にクラッチ)の操作感がどうもしっくりこなかったので、自分の手のサイズにフィットするレバ-を探していました。

知人から、「アントライオンの、このレバ-は無段階で調整ができ良いと思うよ。タッチも良いよ。」と勧められて購入を決定しました。

アジャスタ-ノブの購入が別途必要でト-タルの価格も結構しますが、ブレ-キ・クラッチともに、絶妙のセッティングがてきて、質感も良く満足しています。微妙な感覚なのですが、握り心地も剛から柔へとなめらかになった気がします。

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オイルパンの容量増加、冷却性の向上への期待、ドレンボルト（マグネット付）が2箇所ある点が良と思った事とセール中だった事もあって購入しました。
容量増量ならVerIが多いですが路面方向に飛び出したドレンボルトの位置が気になったのでVerIIにしました。
装着に関しては、簡単ですが純正のガスケットを用意された方が良いと思います。
自分の車両は社外製のアンダーガードを装着しているのでオイルパンに若干接触しますのでガード取り付け用のスペーサーとボルトを少し長い物に変えて装着しています。
このような位置関係なので（フレームより外に出ない）装着後はほぼ見えません。

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